Este es el único Porsche 959 cabrio que existe

En el panteón de los modelos de Stuttgart puede que se adore al rey 911 sobre el resto de todas las cosas (aquí tienes la historia del Porsche 911 si dudas por qué) pero sin duda junto a él estará, incluso por delante del Carrera GT, el Porsche 959. Este modelo, dado a conocer por primera vez en el Salón de Frankfurt de 1985, fue pionero en materiales compuestos, turboalimentación, suspensión adaptativa… un compendio de toda la tecnología que podía llevar un coche en aquella época.

Era un auténtico monstruo. Cuando se lanzó se convirtió en el coche de producción más rápido del mundo, pues alcanzaba nada menos que 313,8 km/h (tuvo que venir otra maravilla, el Ferrari F40, a destronarlo.) Entre 1986 y 1989 se fabricaron apenas 337 unidades y se le vió participando en las 24 Horas de Le Mans e incluso ganando el Dakar). Pero nunca, nunca, se fabricó un Porsche 959 Cabrio. Sin embargo, existe uno, este, con una curiosa historia detrás.

El único Porsche 959 Convertible está en estos momentos cerca de Venecia, una ciudad tan curiosa como el vehículo que nos ocupa. Lo tienen en ADR Motorsport, una empresa que trata sólo con coches de la firma alemana. No es público el precio por el que se vende, pero sí su historia.

El coche fue entregado nuevo en 1987 al piloto de carreras alemán Jürgen Lässig, que pilotaba Porsche 956 y 962C en la década de 1980 y principios de 1990. El bueno de Lässig conducñía su flamante 959 a unos 140 km/h por una autopista alemana cuando un Audi se interpuso den el camino y acabó volcando.

El techo sufrió daños considerables. Auto Becker, una empresa alemana, compró el vehículo y se puso a restaurarlo restauración.En ese proceso, vieron que sería más adecuado dejarlo como convertible. Inspirándose en el Porsche 911 Cabrio, la empresa cortó el techo del 959… y nació el primer Porsche 959 Cabrio de la historia. No sólo eso, sino que la plancha metálica, con el techo solar incorporado, se mantiene como un techo rígido para los días fríos (y se puede almacenar en una caja de madera construida a propósito (exageradamente gigantesca).

Ya sabes. si quieres esta variante única de uno de los mitos del automovilismo de los años 80, que hoy en día cuenta en su odómetro con apenas 8.100 km, pintado en blanco y con el interior azul, ya sabes dónde encontrarlo. Eso sí, te aseguramos que no será barato.

------------

In the pantheon of the models of Stuttgart you can adore the king 911 on the rest of all things (here you have the history of the Porsche 911 if you doubt why) but certainly next to him will be, even ahead of the Carrera GT, The Porsche 959. This model, first unveiled at the 1985 Frankfurt Motor Show, was a pioneer in composite materials, turbocharging, adaptive suspension ... a compendium of all the technology a car could carry at the time.

He was a real monster. When it was launched it became the fastest production car in the world, reaching no less than 313.8 km / h (it had to come another wonder, the Ferrari F40, to dethrone it.) Between 1986 and 1989 only 337 units were manufactured And was seen participating in the 24 Hours of Le Mans and even winning the Dakar). But never, ever, was a Porsche 959 Convertible made. However, there is one, this, with a curious story behind.

The only Porsche 959 Convertible is at the moment near Venice, a city as curious as the vehicle that occupies us. They have it in ADR Motorsport, a company dealing only with cars of the German firm. It is not public the price for which it is sold, but its history.

The car was handed over again in 1987 to the German racing driver Jürgen Lässig, who was driving the Porsche 956 and 962C in the 1980s and early 1990s. The good Lässig drove his brand new 959 at 140 km / h on a German highway when An Audi got in the way and ended up overturning.

The roof suffered considerable damage. Auto Becker, a German company, bought the vehicle and started to restore it. In that process, they saw that it would be more appropriate to leave it as a convertible. Inspired by the Porsche 911 Cabrio, the company cut the roof of the 959 ... and was born the first Porsche 959 Cabrio in history. Not only that, but the metal plate, with the built-in sunroof, remains as a rigid roof for cold days (and can be stored in a purposely oversized wooden box).

You know. If you want this unique variant of one of the myths of motorsport of the 80s, which nowadays counts on its odometer with just 8,100 km, painted in white and with the blue interior, you know where to find it. Of course, we assure you that it will not be cheap.