Cómo conducir con nieve

El invierno trae aspectos muy buenos, como poder disfrutar de la nieve y la navidad… y otros que dan mucho miedo, como que se congele el asfalto y perdamos el control del vehículo. Como les pasó a los conductores de esta calle de Montreal, que comenzaron a chocar unos con otros sin control. Pero si sabes reaccionar, tienes una buena parte a tu favor.

Puede pasar desapercibido, pero la vestimenta es un punto importante si conducimos con nieve: no uses botas con la suela muy gruesa, ya que te impedirá sentir los pedales. La ropa debe de ser ligera, de lo contrario nuestros movimientos se pueden ver limitados y ralentizados. Otras reglas fundamentales son aumentar la distancia de seguridad, llevar las luces de carretera encendidas y conducir suavemente.

Lo primero de todo es arrancar el coche, y es que si no tienes garaje y te encuentras en la calle, puede que esté hasta arriba de nieve. Asegúrate de que tienes el depósito lleno; si te quedas atrapad@ en la nieve, podrás usar la calefacción.

Tendrás que evitar que tu vehículo no patine en la arrancada, por tanto lo mejor es acelerar de manera paulatina y no revolucionar el motor. No obstante, si sigues patinando, tendrás que utilizar una velocidad superior para disminuir la fuerza aplicada a las ruedas y lograr arrastrar el vehículo.

Una vez en marcha lo más sensato es utilizar cadenas, o neumáticos de invierno y circular en marchas largas a no mas de 40 km/h, manejando con mucha suavidad volante, freno y acelerador para mantener el control. En la carretera te encontrarás los surcos de las ruedas de otros coches y ese será tu mejor camino para evitar tener que conducir sobre la nieve. Si tienes duda sobre cómo colocar las cadenas, aquí te lo explicamos.

Si el coche culea, hay que acelerar para recobrar el equilibrio, y en ningún caso frenar, ya que esto acentuaría el desequilibrio de la parte trasera.

La frenada es uno de los momentos más importantes ya que puedes encontrarte placas de hielo que pueden hacer que tu coche se comporte de manera imprevisible, por ello has de frenar a pequeños golpes para controlar la dirección, no reducir en subidas o bajadas, y prever con antelación las frenadas para realizarlas con mucha suavidad.

Si frenas y notas que el coche patina, levanta el pie del acelerador, suavemente para no disminuir la adherencia, corrige la trayectoria y vuelve a frenar hasta que controles el coche, todo esto si no te encuentras en una placa de hielo. Si pierdes el control del coche en una placa de hielo, tienes que mantener la calma, y sobre todo no toques el freno, levanta suavemente el pie del acelerador y disponte a manejar el coche solo con el volante, ya que si aceleras patinarás mucho más y tu coche sera incontrolable.

Cuando te encuentres en una curva tendrás que hacerlo a velocidad reducida y tomarla de manera flexible y constante, para evitar que el neumático pierda el contacto y no responda, y muy importante es que estando ya dentro de la curva lleves una velocidad lenta y regular para no perder la dirección.

Si el coche culea, hay que acelerar para recobrar el equilibrio, y en ningún caso frenar, ya que esto acentuaría el desequilibrio de la parte trasera.

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Winter brings very good aspects, such as being able to enjoy the snow and Christmas ... and others that are very frightening, such as freezing the asphalt and lose control of the vehicle. As happened to the drivers of this street in Montreal, they began to collide with each other without control. But if you know how to react, you have a good part in your favor.

It may go unnoticed, but clothing is an important point if we drive with snow: do not wear boots with a very thick sole, as it will prevent you from feeling the pedals. Clothing should be lightweight, otherwise our movements may be limited and slow. Other key rules are to increase the safety distance, bring the road lights on and drive smoothly.

First of all is to start the car, and is that if you do not have a garage and you are on the street, you may be up snow. Make sure you have the full tank; If you get caught in the snow, you can use the heating.

You will have to avoid that your vehicle does not skate in the start, so it is best to accelerate gradually and not to revolutionize the engine. However, if you continue to skid, you will have to use a higher speed to decrease the force applied to the wheels and to drag the vehicle.

Once on the road, the most sensible thing to do is to use chains, or winter tires, and to travel in long marches at a speed of not more than 40 km / h, gently handling the steering wheel, brake and accelerator to maintain control. On the road you will find the grooves of the wheels of other cars and that will be your best way to avoid having to drive in the snow. If you have doubts about how to place the chains, here we explain it to you.

If the car culea, it has to accelerate to recover the balance, and in no case to brake, since this would accentuate the imbalance of the rear part.

Braking is one of the most important moments since you can find ice sheets that can make your car behave in an unpredictable way, so you have to brake small bumps to control the direction, not reduce in ascents or descents, and predict In advance the brakes to realize them very smoothly.

If you brake and notice that the car skids, raise the foot of the accelerator, gently to not diminish the adhesion, corrects the trajectory and re-brakes until you control the car, all this if you are not on an ice sheet. If you lose control of the car on an ice sheet, you have to stay calm, and above all do not touch the brake, gently lift the foot of the accelerator and prepare to drive the car alone with the steering wheel, since if you accelerate you will skate much more And your car will be uncontrollable.

When you are in a curve you will have to do it at reduced speed and take it in a flexible and constant way, to avoid that the tire loses the contact and does not respond, and very important is that when already inside the curve you take a slow and regular speed to Do not lose direction.

If the car culea, it has to accelerate to recover the balance, and in no case to brake, since this would accentuate the imbalance of the rear part.