Las cinco averías que los atascos causan a tu coche

¿Cuántas horas de sueño ganaríamos al año de no ser por los atascos? Aunque un estudio del RACC desvela que el nivel de congestión del tráfico en Europa se ha reducido en los últimos años, como conductores de media pasamos 17 horas al año en atascos en España. Y según un estudio del fabricante de lubricantes Castrol, los españoles pasan de media 72 días de su vida conduciendo en atascos. Casi nada.

Parece que el aumento de la congestión del tráfico tiene una relación directa con la recuperación económica. España se encuentra así en la decimoprimera posición del ranking de ciudades europeas más congestionadas. En el número uno se sitúa Bélgica. Pero los embotellamientos suponen una triple amenaza para los conductores.

No sólo merman las horas de ocio que nos quedan al salir del trabajo, también son perjudiciales para la salud. Un estudio de la Universidad de Surrey (Reino Unido) afirma que durante un atasco, los niveles de contaminación dentro del vehículo son hasta de un 40% más que cuando se está circulando. Lo mejor que se puede hacer es cerrar las ventanas del vehículo y apagar los sistemas de ventilación o ponerlos en función de recirculación, de forma que nos aislemos de los gases tóxicos que se producen -más aún si estamos en un túnel-.

Y la tercera amenaza y quizá la que más repercute en nuestros bolsillos: la económica. Porque se gasta mucho más combustible… y se producen más averías. Durante un año, cada español atascado frena y reinicia la marcha unas 18.000 veces, algo nada bueno para la mecánica de nuestro coche. A continuación os mostramos las cinco averías más usuales que provocan los embotellamientos. Antes de que comencéis a leer, queremos recalcar que la mejor forma de minimizar estos daños, mejorar el flujo de la circulación y ahorrar combustible es, simple y llanamente, mantener la distancia de seguridad.

Embrague

A parte de nuestro empeine, hay un elemento fundamental y que no tiene una reparación barata que también sufre durante un embotellamiento: el embrague. Durante una hora circulando en un atasco se realizan más cambios de marcha que en 1.000 kilómetros en autopista, algo que no resulta bueno para este pedal. La mejor solución para lograr que sufra lo menos posible es evitar arrancar con acelerones; reanuda la marcha con suavidad de modo que el motor no supere las 1.200 -1300 rpm, evita estar parado con la primera velocidad engranada y pisa el embrague a fondo al cambiar.

Frenos

El desgaste de las pastillas y los discos de freno se pueden incrementar hasta en un 40% si no se respeta la distancia de seguridad. Cuando esperamos al último momento para frenar los frenos se resienten y deterioran: ajusta la velocidad respecto al coche de delante y levanta el pie del acelerador para evitar frenazos. Si aún no has asimilado la importancia de este gesto.

Filtro del aire

Como ya hemos explicado al principio, la contaminación que se produce durante un atasco es otro gran problema de nuestra era. Este elemento es el encargado de filtrar el aire que se introduce en el motor; cuando las partículas de hollín y polvo que generan otros vehículos ensucian el filtro, se minimiza la entrada de aire necesario para la combustión, y puede provocar que no llegue suficiente aire limpio al motor.

Para que os hagáis una idea, si se condujese sin filtro de habitáculo, conductores y ocupantes de un vehículo estaríamos expuestos a una concentración de gases contaminantes mucho mayor de la que soportan los peatones que circulan al lado de la carretera. El coche puede llegar a convertirse en una cámara de gas, incluso circulando al aire libre. Por otra parte, si el flujo de aire disminuye a causa de un filtro obstruido, las ventanillas pueden empañarse, disminuyendo la visión del conductor significativamente.

Sistema de refrigeración

Sobre todo en verano, existe un mayor riesgo de que el coche sufra un calentón ya que el aire que entra por la parrilla frontal ayuda a refrigerar el motor, pero al estar pasado el sistema de refrigeración es el encargado de mantener la temperatura del motor, y si no está en buen estado el motor puede sobrecalentarse. Lo recomendable en este caso es poner la calefacción al máximo para rebajar la temperatura del radiador.

Caja de cambio

El sistema de transmisión permite que una misma velocidad de giro del cigüeñal se convierta en distintas velocidades de giro en las ruedas de tracción. Cuando se disminuye la velocidad de giro, aumenta el par motor. Por lo tanto la caja de cambios es un componente necesario para el sistema de transmisión del vehículo. Juega un papel de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas, para que obtengan siempre el par motor necesario para hacer rodar al vehículo, sacando el máximo partido al motor del coche.

--------------------------------------------------------------------------------------

How many hours of sleep would we gain a year if it were not for traffic jams? Although a study by the RACC reveals that the level of traffic congestion in Europe has declined in recent years, as average drivers we spend 17 hours a year in traffic jams in Spain. And according to a study by Castrol lubricant manufacturer, Spaniards spend an average of 72 days of their lives driving in traffic jams. Almost nothing.

It seems that the increase in traffic congestion is directly related to the economic recovery. Spain is thus ranked eleventh in the ranking of more congested European cities. At number one is situated Belgium. But the traffic jam poses a triple threat to drivers.

Not only do they reduce the hours of leisure that we have when leaving work, they are also detrimental to health. A study by the University of Surrey (UK) states that during a traffic jam, the levels of contamination inside the vehicle are up to 40% higher than when driving. The best thing to do is close the windows of the vehicle and turn off the ventilation systems or put them in function of recirculation, so that we isolate ourselves from the toxic gases that occur - even more so if we are in a tunnel.

And the third threat and perhaps the one that most affects our pockets: the economic one. Because much more fuel is spent ... and more breakdowns occur. For a year, each jammed Spaniard brakes and restarts the march some 18,000 times, something not good for the mechanics of our car. Here are the five most common breakdowns caused by traffic jams. Before you start reading, we want to emphasize that the best way to minimize these damages, improve circulation flow and save fuel is simply to maintain the safe distance.

Clutch

Apart from our instep, there is a fundamental element and it does not have a cheap repair that also suffers during a bottleneck: the clutch. During an hour circulating in a traffic jam are made more changes of march than in 1,000 kilometers in highway, something that is not good for this pedal. The best solution to make you suffer as little as possible is to avoid starting with accelerators; Smoothly restart so that the engine does not exceed 1,200 -1300 rpm, avoid being stopped with the first gear engaged and press the clutch fully when changing.

Brakes

The wear of brake pads and brake discs can be increased by up to 40% if the safety distance is not respected. When we wait at the last moment to brake the brakes they resent and deteriorate: adjust the speed with respect to the car ahead and raise the foot of the accelerator to avoid braking. If you have not yet assimilated the importance of this gesture, here is a simulation that shows it.

Air filter

As we have explained at the beginning, the pollution that occurs during a traffic jam is another big problem of our era. This element is responsible for filtering the air that is introduced into the engine; When particles of soot and dust generated by other vehicles dirty the filter, the entry of air necessary for combustion is minimized and can cause insufficient clean air to reach the engine.

To give you an idea, if you drove without a passenger compartment filter, drivers and occupants of a vehicle, we would be exposed to a much higher concentration of pollutant gases than the pedestrians who are on the side of the road. The car can become a gas chamber, even when traveling outdoors. On the other hand, if the airflow decreases because of a clogged filter, the windows may fog up, significantly reducing the driver's vision.

Refrigeration system

Especially in summer, there is a greater risk of the car suffering a heater as the air entering the front grille helps to cool the engine, but when past the cooling system is in charge of maintaining the engine temperature, And if it is not in good condition the motor can overheat. The best thing to do in this case is to set the heating to the maximum to lower the radiator temperature.

Gearbox

The transmission system allows the same speed of rotation of the crankshaft to be converted into different speeds of rotation in the traction wheels. When the speed of rotation is decreased, the torque increases. Therefore the gearbox is a necessary component for the vehicle's transmission system. It plays an intermediary role between the crankshaft and the wheels, so that they always obtain the necessary torque to make the vehicle roll, making the most of the engine of the car.