Este es el único Porsche 959 cabrio que existe

En el panteón de los modelos de Stuttgart puede que se adore al rey 911 sobre el resto de todas las cosas (aquí tienes la historia del Porsche 911 si dudas por qué) pero sin duda junto a él estará, incluso por delante del Carrera GT, el Porsche 959. Este modelo, dado a conocer por primera vez en el Salón de Frankfurt de 1985, fue pionero en materiales compuestos, turboalimentación, suspensión adaptativa… un compendio de toda la tecnología que podía llevar un coche en aquella época.

Era un auténtico monstruo. Cuando se lanzó se convirtió en el coche de producción más rápido del mundo, pues alcanzaba nada menos que 313,8 km/h (tuvo que venir otra maravilla, el Ferrari F40, a destronarlo.) Entre 1986 y 1989 se fabricaron apenas 337 unidades y se le vió participando en las 24 Horas de Le Mans e incluso ganando el Dakar). Pero nunca, nunca, se fabricó un Porsche 959 Cabrio. Sin embargo, existe uno, este, con una curiosa historia detrás.

El único Porsche 959 Convertible está en estos momentos cerca de Venecia, una ciudad tan curiosa como el vehículo que nos ocupa. Lo tienen en ADR Motorsport, una empresa que trata sólo con coches de la firma alemana. No es público el precio por el que se vende, pero sí su historia.

El coche fue entregado nuevo en 1987 al piloto de carreras alemán Jürgen Lässig, que pilotaba Porsche 956 y 962C en la década de 1980 y principios de 1990. El bueno de Lässig conducñía su flamante 959 a unos 140 km/h por una autopista alemana cuando un Audi se interpuso den el camino y acabó volcando.

El techo sufrió daños considerables. Auto Becker, una empresa alemana, compró el vehículo y se puso a restaurarlo restauración.En ese proceso, vieron que sería más adecuado dejarlo como convertible. Inspirándose en el Porsche 911 Cabrio, la empresa cortó el techo del 959… y nació el primer Porsche 959 Cabrio de la historia. No sólo eso, sino que la plancha metálica, con el techo solar incorporado, se mantiene como un techo rígido para los días fríos (y se puede almacenar en una caja de madera construida a propósito (exageradamente gigantesca).

Ya sabes. si quieres esta variante única de uno de los mitos del automovilismo de los años 80, que hoy en día cuenta en su odómetro con apenas 8.100 km, pintado en blanco y con el interior azul, ya sabes dónde encontrarlo. Eso sí, te aseguramos que no será barato.

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In the pantheon of the models of Stuttgart you can adore the king 911 on the rest of all things (here you have the history of the Porsche 911 if you doubt why) but certainly next to him will be, even ahead of the Carrera GT, The Porsche 959. This model, first unveiled at the 1985 Frankfurt Motor Show, was a pioneer in composite materials, turbocharging, adaptive suspension ... a compendium of all the technology a car could carry at the time.

He was a real monster. When it was launched it became the fastest production car in the world, reaching no less than 313.8 km / h (it had to come another wonder, the Ferrari F40, to dethrone it.) Between 1986 and 1989 only 337 units were manufactured And was seen participating in the 24 Hours of Le Mans and even winning the Dakar). But never, ever, was a Porsche 959 Convertible made. However, there is one, this, with a curious story behind.

The only Porsche 959 Convertible is at the moment near Venice, a city as curious as the vehicle that occupies us. They have it in ADR Motorsport, a company dealing only with cars of the German firm. It is not public the price for which it is sold, but its history.

The car was handed over again in 1987 to the German racing driver Jürgen Lässig, who was driving the Porsche 956 and 962C in the 1980s and early 1990s. The good Lässig drove his brand new 959 at 140 km / h on a German highway when An Audi got in the way and ended up overturning.

The roof suffered considerable damage. Auto Becker, a German company, bought the vehicle and started to restore it. In that process, they saw that it would be more appropriate to leave it as a convertible. Inspired by the Porsche 911 Cabrio, the company cut the roof of the 959 ... and was born the first Porsche 959 Cabrio in history. Not only that, but the metal plate, with the built-in sunroof, remains as a rigid roof for cold days (and can be stored in a purposely oversized wooden box).

You know. If you want this unique variant of one of the myths of motorsport of the 80s, which nowadays counts on its odometer with just 8,100 km, painted in white and with the blue interior, you know where to find it. Of course, we assure you that it will not be cheap.

Mercedes Clase E Estate 2017, hay vida fuera del universo SUV

Tras conocer el Mercedes Clase E 2017, era cuestión de tiempo que conociésemos la carrocería familiar de este modelo. La marca germana lleva medio siglo fabricando modelos de este corte, de ahí que no sea ninguna sorpresa encontrarlo una vez más en su catálogo. Se pondrá a la venta este verano, si bien las primeras entregas comenzarán a realizarse a finales de año.

Este familiar grande, con hasta siete plazas (hay una tercera fila opcional, sólo apta para niños, que viajan en sentido contrario a la marcha) pretende demostrar que hay vida más allá de los SUV. No hay cambios de diseño hasta el pilar B respecto a la berlina, a partir del cual cambia el perfil lateral y la zaga, pensada para ganar funcionalidad pero elegantemente rematada.

El maletero del Mercedes Clase E Estate es el gran protagonista. Cuenta con nada menos que 670 litros de capacidad mínima (la anterior generación llegaba a los 695), que llega a los 700 litros si los repaldos de los asientos traseros se colocan en su posición más vertical. Son 130 litros más que el espacio ofrecido por la berlina.

Por supuesto, estos respaldos pueden abatirse, en proporción 40-20-40 para poder llevar objetos largos, y si se raliza la operación al completo se tienen hasta 1.820 litros de carga (antes 1.950). Estaríamos así ante unos de los mejores números del segmento y es que el Audi A6 Avant 2016 tiene un maletero de 565 a 1.680 litros, mientras que el de un BMW Serie 5 Touring oscila entre los 560 y los 1.670 litros.

Este maletero cuenta con mecanismos eléctricos para abrir el portón eléctrico de serie (opcionalmente pasando el pie bajo el paragolpes posterior), plegar los asientos e incluso para retirar bandeja superior. También es de serie la suspensión trasera autonivelante, independientemente de la carga.

Dentro del equipamiento opcional orientado a la zona de carga destacan los diversos elementos separadores, como redes o barras. Su boca de carga es muy ancha, de 1.100 milímetros, por lo cabría un europalet (si bien seguro que pocas unidades tendrán ese uso). Y quien necesite más, dispoondrá de accesorios como un soporte para transportar hasta cuatro bicicletas, enganche para remolque retráctil… Para cargar sin problemas cuenta con suspensión neumática adaptativa en el eje trasero de serie (opcional si se quiere en ambos).

En el espacio para los ocupantes no hay ninguna sorpresa respecto a la berlina. Destaca por las casi infinitas posibilidades de personalización, el cuadro de mandos con dos grandes pantallas de 12.3, que parece una muy larga y el arsenal de tecnología que puede equipar, incluido un sofisticado sistema de conducción pilotada.

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After knowing the Mercedes E Class Class 2017, it was a matter of time before we knew the familiar body of this model. The German brand has been manufacturing half a century for this cut, so it is no surprise to find it once again in its catalog. It will go on sale this summer, although the first deliveries will begin at the end of the year.

This large family, with up to seven seats (there is an optional third, only suitable for children, traveling in the opposite direction of the march) is intended to prove that there is life beyond the SUV. There are no design changes up to the B-pillar with respect to the saloon, from which the lateral and rear profile changes, designed to gain functionality but elegantly finished.

The trunk of the Mercedes E Class Estate is the main protagonist. It has no less than 670 liters of minimum capacity (the previous generation reached 695), which reaches 700 liters if the backs of the rear seats are placed in their most upright position. They are 130 liters more than the space offered by the saloon.

Of course, these backs can be folded, in proportion 40-20-40 to carry long objects, and if the operation is completed in full they have up to 1,820 liters of cargo (before 1950). We would be against some of the best numbers in the segment and is that the Audi A6 Avant 2016 has a trunk of 565 to 1,680 liters, while that of a BMW 5 Series Touring ranges between 560 and 1,670 liters.

This trunk has electric mechanisms to open the electric door as standard (optionally passing the foot under the rear bumper), folding the seats and even to remove the upper tray. The self-leveling rear suspension is also standard, regardless of the load.

Inside the optional equipment oriented to the loading zone stand out the various separating elements, such as nets or bars. Its mouth of load is very wide, of 1,100 millimeters, so it would fit a europalet (although surely few units will have that use). And who needs more, it will have accessories like a support to carry up to four bicycles, towbar for retractable trailer ... To load without problem has adaptive pneumatic suspension in the rear axle of series (optional if you want in both).

In the space for the occupants there is no surprise with regard to the saloon. It stands out for the almost infinite possibilities of personalization, the control panel with two large screens of 12.3, which seems a very long and the arsenal of technology that can equip, including a sophisticated piloted driving system.

Renault Pasión Tour: toda la familia al Jarama

¿Sin plan para el fin de semana? Entonces, apasionados del mundo del motor, tenéis una cita este sábado y domingo en el Circuito del Jarama de la mano de Renault. El evento denominado Renault Pasión Tour te permitirá disfrutar de tu pasión automovilística y del espíritu francés de la marca de forma completamente gratuita.

La marca del rombo ha pensado tanto en pequeños como en mayores por lo que habrá una amplia oferta de actividades. Y es que para los peques de la casa habrá castillos hinchables, animadores, magos e incluso podrán convertir su cara en uno de sus personajes favoritos en la zona de pintacaras.

Los mayores pondrán empezar a abrir boca probando las prestaciones de los nuevos Renault, especialmente los Renault Mégane, así como sus equipamientos más innovadores en materia de seguridad y asistencia al conductor en las zonas habilitadas del paddock.

Luego podrán continuar endulzando el paladar con la gama off-road, el Renault Kadjar, la cual estará disponible para realizar pruebas de asfalto y sobre estructuras que simulan situaciones extremas como por ejemplo el cruce de puentes. Asimismo los asistentes comprobarán el poder del sistema 4Control de cuatro ruedas directrices y el sistema de aparcamiento automático, Park Assist.

Esto no es todo. En la zona que Renault ha denominado Pasión habrá un circuito de karting abierto de forma ininterrumpida así como simuladores en los que los asistentes también podrán demostrar su destreza. Si además quieres otro tipo de aventuras, Renault pondrá simuladores de caída libre para que pruebes a volar, o a surfear con una ola permanente que te transportará a una isla caribeña o escalar por un rocódromo de 6 metros de altura.

Después de todas estas actividades necesitarás un respiro. Recarga tu batería en diversos food-trucks y la de tu móvil en la zona chillout en la que además podrás descubrir cómo se carga en un enchufe convencional el modelo eléctrico Zoe o cómo funciona el sistema de infoentretenimiento R-Link de Renault.

También habrá exhibiciones de los modelos de competición de Renault, desde el RS01 de 500 CV al actual monoplaza RS16 del Mundial de Fórmula 1. Estos estarán acompañados de los incombustibles Clio Cup X98 de circuito y Clio R3T de rallyes.

En este ambiente lúdico y familiar solo queda comenzar la mañana del domingo disputando una carrera de running por la pista del Jarama. Y como no podía ser de otra forma las mejores marcas al atravesar la línea de meta serán recompensados con diversos premios.

Si vas hasta allí en coche debes saber que el parking del circuito será gratuito y, para aquellos que piensen en ir en autobús, Renault fletará buses gratuitos desde las 9 de la mañana desde Plaza de Castilla.

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No plan for the weekend? Then, passionate about the world of the engine, you have an appointment this Saturday and Sunday at the Jarama Circuit by the hand of Renault. The event called Renault Passion Tour will allow you to enjoy your passion for the automobile and the French spirit of the brand completely free.

The mark of the rhombus has thought in both small and old so there will be a wide range of activities. And is that for the children of the house there will be inflatable castles, entertainers, magicians and may even turn your face into one of your favorite characters in the pinnacles.

The majors will start to open their mouths by testing the performance of the new Renault, especially the Renault Megane, as well as their most innovative equipment in terms of safety and driver assistance in the areas enabled in the paddock.

Then they can continue to sweeten the palate with the off-road range, the Renault Kadjar, which will be available for asphalt testing and structures that simulate extreme situations such as crossing bridges. Attendees will also check the power of the 4Control four-wheel steering system and the Park Assist automatic parking system.

This is not everything. In the area that Renault has called Passion there will be a karting circuit open uninterrupted as well as simulators in which the attendees will also be able to demonstrate their skill. If you also want other adventures, Renault will put free-fall simulators to try to fly, or surf with a permanent wave that will transport you to a Caribbean island or climb a 6-meter-high climbing wall.

After all these activities you will need a breather. Recharge your battery in various food-trucks and your mobile phone in the chillout area where you can also find out how to charge the Zoe electric model in a conventional socket or how the Renault R-Link infotainment system works.

There will also be exhibitions of Renault's racing models from the 500 hp RS01 to the current Formula One World Championship RS16. These will be accompanied by the incomparable Clio Cup X98 circuit and Clio R3T rally.

In this playful and familiar atmosphere, it is only the beginning of Sunday morning for a running race on the Jarama track. And as it could not be otherwise the best marks to cross the finish line will be rewarded with various awards.

If you go there by car you should know that the parking of the circuit will be free and, for those who think about going by bus, Renault will charter free buses from 9 in the morning from Plaza de Castilla.

In order to taste the grip of these vehicles you just have to register on the manufacturer's own website. In addition to the discharge and you enter directly in the draw of a new Renault Mégane. Luck and hold tight to the Jarama curves with the Renault range!

El primer coche que localiza y detecta drogas en el aire

En cuanto accionas el mando de tu vehículo ya estás tomando una decisión, por eso siempre debes elegir la opción correcta. Las drogas no lo son. Sin embargo, para esas personas que viajan al margen de la seguridad vial se ha inventado este vehículo detector de drogas.

Ni es un vehículo cualquiera ni un test antidrogas común. Y es que Guido Verbeck, un profesor de química de la Universidad de Texas, ha inventado el primer coche del mundo capaz de detectar partículas de sustancias ilícitas en el aire y luego localizar la ubicación exacta en un mapa de la zona de la que proviene el olor.

El prototipo está integrado en un coche híbrido, un Ford Sedan Fusion Energi 2015, equipado con un espectrómetro avanzado de masas con el que se probó el invento. Para ello se creó un escenario en el que se introdujo un laboratorio de metanfetamina falso en una casa móvil que iba emitiendo el olor de las drogas a través de las rejillas de ventilación. El híbrido localizó la fuente de gases con un margen de error de 4,5 metros y una distancia de unos 400 metros.

“Cuando se detectan ciertos tipos de cepas químicas, el ordenador se inicia y calcula de donde proviene dicha cepa. En cuestión de minutos, señala la ubicación con un error del 4%”, explica el propio Verbeck. Las drogas que más se fabrican ilegalmente son “la metanfetamina, la fenciclidina y los opiáceos sintéticos como el fentanilo”, agrega.

Este detector de drogas nació como un dispositivo para medir la contaminación en las carreteras, sin embargo, Verbeck y sus colaboradores de la empresa de tecnología Inficon pronto se dieron cuenta de que su invento podría ser empleado para detectar con precisión el origen de cualquier químico que viaje por el aire, incluyendo las drogas.

El equipo logró esta hazaña mundial gracias a una bomba de eje que levita sobre potentes imanes manteniendo así la estabilidad incluso en carreteras en mal estado. Y es que los espectrómetros suelen estar dentro de un laboratorio ya que sus componentes son demasiado sensibles tanto a las vibraciones como a los impactos.

¿Cómo consiguió este grupo mantener a raya la sensibilidad de la membrana? Calibrándola en el aire de la Antártida, ya que es uno de los pocos lugares del planeta donde se detecta un cero exacto o verdadero, como lo denominan los científicos. Y es que la capacidad de soportar traslados es fundamental para que el sistema funcione ya que después de estimar la velocidad del viento y la temperatura del aire, triangula el punto de origen.

El nuevo “juguete” de los agentes podría llegar a costar entre 80.000 y 100.000 dólares (de 70.458 a 88.072 euros), una vez se fabrique el primer modelo comercial. “¿Podría interesarnos algo así? Absolutamente. ¿Tenemos algo como esto? Definitivamente no”, explica Melvin Patterson, portavoz de la Administración de Control de Drogas en Washington DC. Por lo que no es de extrañas que varios departamentos de policías así como agentes federales ya se hayan puesto en contacto con Verbeck.

Sin embargo, la legislación no ampara el uso de este vehículo aunque no se descarta que llegue a la Corte Suprema del país. “La Constitución no es algo que realmente les preocupe. Ellos suelen proceder hasta que un tribunal les dice que no pueden continuar así”, declara el abogado de Seattle, Aaron Pelley, encargado de defender a empresas vinculadas a la industria de la marihuana.

Por su parte, el agente Patterson cree firmemente que el vehículo será legal ya que “si algo está en el aire, son ondas de aire y esto no es propiedad de nadie”. Y lo llega a comparar con la basura de un sospechoso puesto que “una vez que la basura está en la calle, ya no le pertenece a nadie y cualquier persona puede buscar allí sin ser ilegal”.

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As soon as you activate the control of your vehicle you are already making a decision, so you must always choose the right option. Drugs are not. However, for those people traveling outside of road safety has invented this vehicle drug detector.

Neither is any vehicle nor a common anti-drug test. And is that Guido Verbeck, a professor of chemistry at the University of Texas, has invented the world's first car capable of detecting particles of illicit substances in the air and then locate the exact location on a map of the area from which the odor.

The prototype is integrated in a hybrid car, a Ford Sedan Fusion Energi 2015, equipped with an advanced mass spectrometer with which the invention was tested. For this, a scenario was created in which a false methamphetamine laboratory was introduced in a mobile home that was emitting the smell of drugs through the ventilation grilles. The hybrid located the source of gases with a margin of error of 4.5 meters and a distance of about 400 meters.

"When certain types of chemical strains are detected, the computer starts and calculates where the strain comes from. In a matter of minutes, it signals the location with a 4% error, "explains Verbeck himself. The most illegally manufactured drugs are "methamphetamine, phencyclidine and synthetic opiates such as fentanyl," he adds.

This drug detector was born as a device to measure pollution on the roads, however, Verbeck and his collaborators of the technology company Inficon soon realized that his invention could be used to accurately detect the origin of any chemical that Travel through the air, including drugs.

The team achieved this global feat thanks to an axle pump that levitates on powerful magnets thus maintaining stability even on poor roads. And is that the spectrometers are usually inside a laboratory since its components are too sensitive to both vibrations and impacts.

How did this group keep the sensitivity of the membrane at bay? Calibrating it in the air of Antarctica, since it is one of the few places on the planet where an exact or true zero is detected, as scientists call it. And is that the ability to support transfers is essential for the system to work because after estimating the wind speed and air temperature, triangulate the point of origin.

The new "toy" of the agents could cost between 80,000 and 100,000 dollars (from 70,458 to 88,072 euros), once the first commercial model is manufactured. "Could this be of interest to us? Absolutely. Do we have something like this? Definitely not, "explains Melvin Patterson, spokesman for the Drug Control Administration in Washington DC. So it is not surprising that several departments of police as well as federal agents have already contacted Verbeck.

However, the legislation does not cover the use of this vehicle although it is not ruled out that it reaches the Supreme Court of the country. "The Constitution is not something that really worries them. They usually proceed until a court tells them they can not continue like this, "says Seattle attorney Aaron Pelley, who is charged with defending marijuana-related businesses.

For his part, Patterson firmly believes that the vehicle will be legal because "if something is in the air, they are airwaves and this is not owned by anyone." And he gets to compare it with the trash of a suspect since "once the trash is in the street, no longer belongs to nobody and anyone can search there without being illegal."

Fiat 500S, el más deportivo 

Sabíamos que, antes o después habría una versión así. Hace tres años ya existió un Fiat 500S 2013 y estaba claro que, si el pequeño de la casa (de tamaño, un gigante en resultados) se actualizaba, pronto habría un Fiat 500S 2016, un acabado más deportivo que le da al urbano un aspecto más masculino y agresivo… y que también llegara a la versión descapotable, el Fiat 500C.

Basado en el Fiat 500 2015, que pudimos probar en Turín, cambia bastante el aspecto, pero no su tamaño, a pesar de contar con parachoques más deportivos, faros antiniebla integrados en el frontal, talonera revestida y spoiler especiales, carcasas en los espejos y llantas, cristales tintados, cola de escape cromada y tomas de aire frontales grabadas en negro…

También monta llantas de 15 pulgadas con un acabado especial Satin Graphite, aunque le sientan mejor las opcionales de 16, con tratamiento negro mate diamante. La marca también ofrecerá el Fiat 500S 2016 con dos nuevos colores de carrocería que puedes ver en la galería de fotos de este artículo, un azul metalizado y un verde mate.

El interior también es bastante más deportivo que el 500 convencional, mucho más oscuro, con asientos y revestimiento de techo en negro que contrastan con los paneles de las puertas y con los bordes de los asientos, disponibles en azul, blanco y amarillo. Los asientos también pueden ser de cuero Frau con detalles blancos o azules.

El salpicadero es en color grafito satinado y también es llamativo el volante deportivo exclusivo de esta versión. También hay una pantalla táctil de 7 pulgadas en el que se integran muchas funciones y conectar dispositivos móviles mediante las distintas conexiones (USB, Aux o Bluetooth).

Será opcional poder replicar Apple CarPlay y Android Auto, la radio digital (DAB) o el sistema de navegación 3D TomTom integrado. Para los melómanos el sistema BeatsAudioTM desarrollado con Beats by Dr. Dre, con 440 vatios y amplificador digital de 8 canales, con seis altavoces y un subwoofer de 200 mm en el maletero.

Estará disponible con estas motorizaciones y, como verás, se sitúa bastante por debajo del Abarth 595 2016, que lleva la deportividad del pequeño a zonas más allá de la estética.

• Diésel 1.3 MultiJet 95 CV: que anuncia 3,4 l/100km de consumo y 89 gramos de CO2 por kilómetro. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos y la velocidad máxima de 180 km/h.
• Gasolina 1.2 de 69 CV.
• Gasolina 0.9 TwinAir 85 CV o 105 CV: El célebre dos cilindros de la marca homologa 4,2 l/100 km y 99 g/km de CO2. Acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza 188 km/h. La variante menos potente se asocia al cambio automático.

Los pedidos ya han comenzado y  losprecios recomendados del nuevo 500S arrancan en los 15.070 € (sin descuentos) del 1.2i 69 CV con carrocería cerrada. Si se elige la versión cabrio hay que sumar  precio adicional de 2.850 €.

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We knew that sooner or later there would be a version like that. Three years ago already there was a Fiat 500S 2013 and it was clear that if the small (size, a giant in results) was updated, there would soon be a Fiat 500S 2016, a sportier finish that gives the urban a look More masculine and aggressive ... and that would also reach the convertible version, the Fiat 500C.

Based on the Fiat 500 2015, which we could test in Turin, it changes the appearance quite a lot, but not its size, despite having stiffer bumpers, fog lamps integrated in the frontal, special covered heel and spoiler, Rims, tinted glass, chrome exhaust tail and front air intakes etched in black ...

It also rides 15-inch wheels with a special Satin Graphite finish, although it feels better the optional 16, with matte black diamond treatment. The brand will also offer the Fiat 500S 2016 with two new body colors that you can see in the photo gallery of this article, a metallic blue and a matte green.

The interior is also much sportier than the conventional 500, much darker, with seats and black roofing that contrast with the door panels and seat edges, available in blue, white and yellow. The seats can also be made of Frau leather with white or blue details.

The dashboard is in satin-colored graphite and is also striking the exclusive sports steering wheel of this version. There is also a 7-inch touch screen that integrates many functions and connect mobile devices through various connections (USB, Aux or Bluetooth).

It will be optional to be able to replicate Apple CarPlay and Android Auto, digital radio (DAB) or integrated TomTom 3D navigation system. For music lovers the BeatsAudioTM system developed with Beats by Dr. Dre, with 440 watts and 8-channel digital amplifier, with six loudspeakers and a 200 mm subwoofer in the trunk.

It will be available with these engines and, as you will see, is situated well below the Abarth 595 2016, which takes the sportiness of the small to areas beyond aesthetics.

Diesel 1.3 MultiJet 95 CV: that announces 3.4 l / 100km of consumption and 89 grams of CO2 per kilometer. Accelerates from 0 to 100 km / h in 10.7 seconds and the top speed is 180 km / h.

Gasoline 1.2 from 69 hp.

Gasoline 0.9 TwinAir 85 hp or 105 hp: The famous two cylinders of the homologous brand 4.2 l / 100 km and 99 g / km of CO2. It accelerates from 0 to 100 km / h in 10 seconds and reaches 188 km / h. The less powerful variant is associated with automatic switching.

Orders have already started and the recommended prices of the new 500S start at € 15,070 (without discounts) of the 1.2i 69 hp with closed body. If the cabrio version is chosen, an additional price of € 2,850 must be added.

Peugeot 3008 GT, el tope de gama de la nueva generación

El nuevo Peugeot 3008 GT, será la versión que complete la oferta del Peugeot 3008 2017 en la zona alta de la gama. Llegará al mercado a finales de año, con un aspecto más deportivo que el resto y que solamente se podrá elegir con una mecánica diésel, el 2.0 BlueHDI de 180 CV, asociada  a la transmisión automática EAT6 y a la tracción total.

No se trata de un GTI de pura cepa (como los Peugeot 208 GTi y Peugeot 308 GTi), pero sí imita a estos ya que podrá decorarse con un acabado bicolor, con el techo en color diferente al resto de la carrocería (podrá elegirse también con combinaciones más discretas). Las llantas de 19 pulgadas con neumáticos 235/50 de diseño Boston, los pasos de rueda también son específicos de esta versión, así como el paragolpes que cuentan con nuevas tomas de refrigeración o las dobles salidas de escape en la zaga completan las diferencias estéticas con el resto de versiones.

En su interior cuenta con diferentes detalles cobrizos, siguiendo la pauta marcada por el Peugeot Onyx Concept que la firma presentó en el Salón de París hace unos años. Podemos verlos en los pespuntes del salpicadero, paneles de las puertas, el volante o el marco de los relojes digitales del nuevo i-Cockpit, con pantallas específicamente diseñadas para este modelo.

En su equipamiento no faltarán los faros Full LED, intermitentes dinámicos. Los asientos deportivos serán también parte de la dotación de serie, y podrán estar tapizados en cuero o en Alcántara. Imaginamos que cuando se acerque la fecha de lanzamiento del modelo conoceremos todos los detalles de este apartado.

Como te decíamos al principio este nuevo Peugeot 3008 GT 2017 solamente se ofrecerá con el motor 2.0 BlueHDI de 180 CV, combinado con el cambio automático EAT6 y el sistema de tracción total, que estará posicionado como una de las alternativas más dinámicas del segmento de los SUV compactos. Quien desee una imagen exterior deportiva pero con mecánicas menos potentes, Peugeot ofrecerá las versiones GT Line.

La imagen exterior de los Peugeot 3008 GT Line se inspira en este modelo, con el que comparten los paragolpes, los intermitentes dinámicos o la doble salida de escape, pero sus llantas como mucho serán de 18 pulgadas (las de 19 pulgadas y la carrocería bicolor se reservan para el tope de gama). Se ofrecerá con la mayoría de motores, salvo el 1.6 BlueHDI de 100 CV y, obviamente, el 2.0 BlueHDI 180 CV.

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The new Peugeot 3008 GT, will be the version that completes the offer of the Peugeot 3008 2017 in the high area of ​​the range. It will arrive to the market at the end of the year, with a more sporty appearance than the rest and that can only be chosen with a diesel mechanic, the 2.0 BlueHDI of 180 hp, associated to the automatic transmission EAT6 and to the total traction.

This is not a pure strain GTI (like the Peugeot 208 GTi and Peugeot 308 GTi), but it imitates these as it can be decorated with a bicolour finish, with the roof in color different from the rest of the bodywork With more discrete combinations). The 19-inch wheels with Boston 235/50 tires, the wheel arches are also specific to this version, as well as the bumper with new cooling shots or double exhaust at the rear complete the aesthetic differences with The rest of versions.

Inside it has different copper details, following the pattern marked by the Peugeot Onyx Concept that the company presented at the Paris Motor Show a few years ago. We can see them on the dashboard stitches, door panels, steering wheel or frame of the new i-Cockpit's digital watches, with screens specifically designed for this model.

In its equipment will not miss the Full LED headlights, dynamic flashers. The sports seats will also be part of the standard equipment, and may be upholstered in leather or Alcantara. We imagine that when the date of release of the model approaches, we will know all the details of this section.

As we said at the beginning this new Peugeot 3008 GT 2017 will only be offered with the 2.0 BlueHDI 180 hp engine, combined with the EAT6 automatic transmission and the all-wheel drive system, which will be positioned as one of the most dynamic alternatives in the segment of Compact SUVs. If you want a sporty exterior but with less powerful mechanics, Peugeot will offer the GT Line versions.

The exterior image of the Peugeot 3008 GT Line is inspired by this model, which share the bumpers, dynamic indicators or double exhaust, but their tires at most will be 18 inches (the 19-inch and the body bicolor Are reserved for the top of the range). It will be offered with most engines, except the BlueHDI 1.6 hp 100 and obviously the 2.0 BlueHDI 180 hp.

Maserati Quattroporte 2016 ¿elegancia o deportividad?

Tras el lanzamiento del Maserati Levante 2016, llega la actualización de la berlina de la marca del tridente. Hablamos del Maseratti Quattroporte 2016, un sedán que por su tamaño (5,26 metros de longitud) se sitúa entre las berlinas grandes y las berlinas de representación. Desde el lanzamiento del modelo actualmente a la venta, en Quattroporte 2013 se han vendido más de 24.000 unidades en 72 países, una cifra considerable teniendo en cuenta su precio.

El Maseratti Quattroporte 2016 pretende seguir siendo una alternativa de corte dinámico en el segmento. Su diseño se retoca muy ligeramente. Cambian, eso sí, la forma de la parte frontal y la zaga. En esa zona delantera se estrena una parrilla delantera activa, presentada en el nueov SUV de la marca y con la que mejora un 10% el coeficiente aerodinámico. Los cambios externos se completan con nuevas llantas y colores para la carrocería.

En el interior, amplio y muy refinado, como pudimos comprobar en nuestra prueba del Maserati Quattroporte GTS, cambia en diseño del salpicadero. En el centro ahora el protagonismo recae en una nueva pantalla táctil de 8,4 pulgadas, desde donde se controla el sistema de infoentretenimiento, que estrena conexión Android Auto y Apple Car Play. Cambian también otros elementos, como los mandos del sistema de climatización de cuatro zonas. 

Dentro se hace también patente la apuesta por las mejoras en los sistemas de ayuda a la conducción. Cuenta con un control de velocidad activo, que podrá sumar la función Stop&Go para mejorar en confort de marcha en los atascos, de manera opcional. No falta asistente de cambio de carril, sensores de ángulo muerto, advertencia por colisión frontal, sistema de frenada de emergencia en ciudad y un nuevo sistema de visión 360 grados para facilitar los aparcamientos.

Maserati Quattroporte 2016. Motores

En el apartado mecánico, la gama del nuevo Quattroporte se compone de los mismos bloques con los que hasrta ahora , desarrollados en colaboración con Ferrari, en los que ahora mejoran potencia y velocidad punta. Todos los motores están asociados a una transmisión automática ZF de 8 velocidades, con levas tras el volante:

• 3.0 V6: Llega a los 350 CV (gana 20 CV). Puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos y alcanzar los 270 km/h de velocidad punta. Esta versión de acceso no llegará en principio a España.

• Diésel 3.0 V6: Rinde 275 CV y 600 Nm de par máximo que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 252 km/h.

• 3.0 V6 Biturbo: Equipado por el Quattroporte S llega a los 410 CV y es la que puede contar con el sistema de tracción total Q4. Alcanza 286 km/h de velocidad punta, mientras que para acelerar de 0 a 100 km/h, precisan 5,1 y 4,9 segundos dependiendo de si son propulsión trasera o Q4.

• 3.8 V8 Biturbo: Exclusivo del Quattroporte GTS, lleva a los 530 CV de potencia y a los 710 CV de par. Tiene prestaciones casi de deportivo, pues acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h.

Maserati Quattroporte 2016. Equipamiento

Aunque como buen modelo de lujo las opciones para personalizar su interior son muchísimas, ahora la marca italiana ofrecerá dos líneas de acabado, disponibles con todos los motores de la gama, muy diferenciadas:

Maserati Quattroporte GranLusso: Orientada al lujo y al cuidado por el detalle. En el exterior cuenta un discreto spoiler trasero, acabados cromados en los paragolpes, perfilado con el color de la carrocería, nuevos faldones laterales y llantas de aleación Mercurio de 20 pulgadas.

En el habitáculo, el acabado GranLusso cuenta con un tejido de seda patentado, inserciones de madera, un volante forrado en cuero, asientos traseros calefactables….

Maserati Quattroporte GranSport: Acentúa la deportividad y dinamisno del modelo. Cuenta con entradas de aire centrales y laterales que mejoran la refrigeración del motor (y una nueva rejilla inferior), un alerón algo más acentuado rematado en negro piano, salidas de escape, llantas Titano de 21 pulgadas en negro brillante, pinzas de freno en color rojo… y opcionalmente podrá contar con un kit de carbono.

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Following the launch of the Maserati Levante 2016, comes the update of the trident brand saloon. We are talking about the Maseratti Quattroporte 2016, a sedan that, due to its size (5.26 meters in length), is situated between the big saloons and the saloons of representation. Since the launch of the model currently on sale, in Quattroporte 2013 more than 24,000 units have been sold in 72 countries, a considerable figure considering its price.

The Maseratti Quattroporte 2016 aims to continue being a dynamic cut alternative in the segment. Its design is retouched very slightly. They change, yes, the shape of the front and the rear. In that front zone premieres an active front grille, presented in the new SUV of the brand and with that improves a 10% the aerodynamic coefficient. The external changes are completed with new tires and colors for the body.

Maserati Quattroporte SQ4 GranLusso 2016 rear

Inside, spacious and very refined, as we could see in our test of the Maserati Quattroporte GTS, changes in design of the dashboard. In center now the protagonism rests in a new touch screen of 8.4 inches, from where is controlled the infotainment system, that premiere connection Android Auto and Apple Car Play. Other elements, such as the controls of the four zone air conditioning system, also change.

Inside is also evident the bet by the improvements in the systems of aid to the driving. It has an active speed control, which can add the Stop & Go function to improve ride comfort in jams, optionally. There is no missing lane change assistant, blind angle sensors, frontal collision warning, city emergency braking system and a new 360 degree view system to facilitate parking.

Maserati Quattroporte 2016. Engines

In the mechanical section, the range of the new Quattroporte consists of the same blocks with which it has now, developed in collaboration with Ferrari, in which they now improve power and top speed. All engines are associated with an 8-speed ZF automatic transmission with cams behind the steering wheel:

3.0 V6: Reach 350 hp (earn 20 hp). It can accelerate from 0 to 100 km / h in just 5.5 seconds and reach 270 km / h of top speed. This version of access will not arrive in principle to Spain.

Diesel 3.0 V6: Provides 275 hp and 600 Nm of maximum torque that allow you to accelerate from 0 to 100 km / h in 6.4 seconds and reach a top speed of 252 km / h.

3.0 V6 Biturbo: Equipped by the Quattroporte S reaches 410 hp and is the one that can count on the total traction system Q4. It reaches 286 km / h of top speed, while to accelerate from 0 to 100 km / h, they need 5.1 and 4.9 seconds depending on whether they are rear propulsion or Q4.

3.8 V8 Biturbo: Exclusive to the Quattroporte GTS, it carries the 530 hp power and the 710 hp torque. It has almost sporting performance, as it accelerates from 0 to 100 km / h in 4.7 seconds and reach a top speed of 310 km / h.

Maserati Quattroporte 2016. Features

Although as a good luxury model the options to customize its interior are many, now the Italian brand will offer two finish lines, available with all engines in the range, very differentiated:

Maserati Quattroporte GranLusso: Oriented to luxury and care for detail. On the exterior it has a discreet rear spoiler, chromed finishes on the bumper, profiled with the color of the body, new side skirts and alloy wheels Mercury 20 inches.

In the passenger compartment, the GranLusso finish has a patented silk fabric, wooden inserts, a leather-wrapped steering wheel, heated rear seats ....

Maserati Quattroporte GranSport: Accentuates the sportiness and dynamism of the model. It has central and lateral air intakes that improve engine cooling (and a new lower grille), a somewhat more pronounced spoiler finished in piano black, exhaust outlets, 21-inch titanium wheels in glossy black, brake calipers in color Red ... and optionally you can have a carbon kit.

Así se diseña un coche: 1.400 días de trabajo casi artesanal

El horizonte automovilístico marca el camino hacia lo híbrido y lo autónomo, sin embargo, en medio de esta revolución robótica aún encontramos el arte de diseñar coches nuevos de forma artesanal. Con lápiz y papel en mano Seat ha invertido 1.400 días, más de 1.000 esbozos, 5.000 kilos de arcilla y 1.000 litros de pintura para desarrollar este proyecto.

El fabricante español primero redacta las líneas maestras que debe reunir cada nuevo modelo. Este paso marcará el camino de la fabricación ya que es la base del coche, su ADN. Tras esta hoja de rutas, el proyecto llega a los diseñadores para que partan de “lo que nos gustaría hacer” para obtener “casi una foto”, explica Jaume Sala, responsable de Diseño Interior de Seat.

El proceso desde el esbozo hasta que el vehículo termina en la cadena de producción dura 4 años, por lo que una compañía automovilística puede llegar a elaborar más de 1.000 esbozos. Cuando los bocetos están aprobados se reproducen de forma virtual para aportar volumen al futuro vehículo, generando así el CAD. Este documento posibilita también el seguimiento técnico del nuevo Seat.

El siguiente paso en la cadena de fabricación es el modelo de Clay. Este prototipo de arcilla de tamaño real cuyo peso ronda las cuatro toneladas (el doble de un coche tradicional) viene a recrear la carrocería del nuevo modelo de Seat gracias a la habilidad de un moldeador que moldea a mano todo el diseño exterior.

Cuando la compañía da el visto bueno a este molde con aspecto completamente real al que se le pasa a denominar Frozen Model, se elige la variedad cromática que conquistará al mercado. El departamento de Color&Trim se encarga de esta tarea tanto para el diseño exterior como para el interior, trabajando a dos años vista. El equipo auna ideas “del mundo de la moda, la arquitectura o el diseño de producto” para obtener una paleta en la que tan solo haya 12 tonos, explica Jordi Font, responsable del departamento.

Tras todo este minucioso proceso, tan solo estamos a dos pasos de ver el coche circular por nuestras carreteras o en los escaparates de los concesionarios. Primero, se fabrican los asientos con una máquina de coser con criterios de confort y estéticos. Para luego centrarse en el diseño interior pensando siempre en el conductor y la funcionabilidad del equipamiento. “Nos preguntamos dónde guardar el teléfono móvil, las gafas o la botella de agua”, detalla Jaume Sala.

En este momento llega el fin de la producción, en esta ocasión, pero como si del día de la marmota se tratase el proyecto vuelve a empezar después de 4 años. ¡Artesanos que moldean para nosotros sin pestañear series automovilísticas!

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The automotive horizon marks the road to the hybrid and the autonomous, however, in the midst of this robotic revolution we still find the art of designing new cars in an artisan way. With pencil and paper in hand Seat has invested 1,400 days, more than 1,000 sketches, 5,000 kilos of clay and 1,000 liters of paint to develop this project.

The Spanish manufacturer first writes the guidelines that each new model must meet. This step will mark the way of the manufacture since it is the base of the car, its DNA. After this roadmap, the project reaches the designers to start with "what we would like to do" to get "almost a photo", explains Jaume Sala, Head of Interior Design at Seat.

The process from the outline until the vehicle ends in the production chain lasts 4 years, so an automobile company can get to make more than 1,000 sketches. When the sketches are approved they reproduce in a virtual way to add volume to the future vehicle, thus generating CAD. This document also enables the technical follow-up of the new Seat.

The next step in the manufacturing chain is Clay's model. This prototype of real-life clay whose weight is around four tons (double the traditional car) comes to recreate the body of the new model of Seat thanks to the ability of a molder that molds by hand all the exterior design.

When the company gives the approval to this mold with a completely real appearance that happens to be called Frozen Model, choose the chromatic variety that will conquer the market. The department of Color & Trim takes care of this task for the exterior design as well as the interior, working two years sight. The team brings ideas "from the world of fashion, architecture or product design" to get a palette in which there are only 12 tones, explains Jordi Font, head of the department.

After all this meticulous process, we are only two steps away from seeing the car circulate on our roads or in the dealers' windows. First, the seats are manufactured with a sewing machine with comfort and aesthetic criteria. Then focus on the interior design always thinking about the driver and the functionality of the equipment. "We wonder where to store the mobile phone, the glasses or the bottle of water," says Jaume Sala.

At this point comes the end of production, this time, but as if the groundhog day was the project starts again after 4 years. Craftsmen who mold for us without blinking automotive series!

Toyota Aygo x-clusiv, el pequeño se descapota

Hace unas semanas conocíamos al nuevo Toyota Aygo x-cite, la variante más llamativa de toda la gama, vestido de amarillo en esta ocasión. Con él llega también al mercado la segunda versión del Toyota Aygo x-clusiv, que sustituye a la anterior carrocería negra y diversos elementos en contraste en color plata que se comercializó entre enero de 2015 y junio de 2016.

Esta versión del microurbano  es sin duda la variante más enfocada al buen tiempo. Y es que el Toyota Aygo x-clusiv cuenta con un techo de lona con accionamiento eléctrico que cubre prácticamente toda la superficie del techo. Sí, estamos ante una versión descapotable, que ya existe en sus primos frnaceses con el Peugeot 108 Top! o el Citroën C1 Airscape.

Cuando se abre esta capota de lona queda replegada en la zona trasera de la carrocería, dejando al aire las cabezas de los ocupantes de las dos filas de asientos.La marca indica que se ha cuidado especialmente la fabricación y los ajustes para lograr un buen aislamiento acústico y clomatológico.

Para esta segunda edición exclusiva del Toyota Aygo x-clusiv cuenta con una carrocería gris oscura y la x que se dibuja en el frontal de un tono más claro. En el habitáculo destacan los acabados en gris pulido y cuenta con asientos tapizados de cuero, que antes no estaban disponibles en esta variante de la gama. Esta versión, disponible solamente con carrocería de cinco puertas, cuesta 12.050 €.

Como el rsto de la gama está disponible solamente con el motor de gasolina VVT-i de 1.0 litros, 3 cilindros y 69 CV, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades o una transmisión manual pilotada.

Con estas nuevas ediciones especiales la gama del Toyota Aygo se enriquece. No es la única novedad, ya que el pequeño de la familia ya podrá también contar con Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota como elemento opcional (400 €), que incluye sistema precolisión y avisador de cambio involuntario de carril.

También mejora la personalización, con nuevos tonos cián y negro, con lo cual ahora hay siete colores entre los que elegir (el negro siempre va asociado la gran ‘X’ del frontal y el difusor trasero en color plata).

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A few weeks ago we knew the new Toyota Aygo x-cite, the most striking variant of the whole range, dressed yellow on this occasion. With it comes the second version of the Toyota Aygo x-clusiv, which replaces the previous black body and various contrasting elements in silver that was marketed between January 2015 and June 2016.

This version of the microurban (see test) is undoubtedly the most focused variant of good weather. And is that the Toyota Aygo x-clusiv has an electrically operated canvas roof that covers practically the entire surface of the roof. Yes, this is a convertible version, which already exists in his cousins ​​frnaceses with the Peugeot 108 Top! Or the Citroën C1 Airscape.

When this canvas hood is opened it is folded back in the rear of the body, airing the heads of the occupants of the two rows of seats. The mark indicates that special care has been taken to manufacture and adjust for good insulation Acoustic and clomatological.

For this second exclusive edition of the Toyota Aygo x-clusiv has a dark gray body and the x that is drawn on the front of a lighter shade. In the passenger compartment they emphasize the finishes in polished gray and counts on seats upholstered of leather, that previously were not available in this variant of the range. This version, available only with a five-door body, costs € 12,050.

As the rsto of the range is only available with the petrol engine VVT-i of 1.0 liters, 3 cylinders and 69 HP, associated to a manual gearbox of five speeds or a piloted manual transmission.

With these new special editions the Toyota Aygo range is enriched. It is not the only novelty, since the small family can already have Toyota Safety Sense, the set of safety systems and helps Toyota driving as an optional item (€ 400), which includes pre-colision system and warning Involuntary lane change.

It also improves personalization, with new cyan and black tones, so there are now seven colors to choose from (black is always associated with the large 'X' on the front and the silver diffuser on the back).

Jeep Cherokee Overland, capacidad todoterreno y lujo

Se presentó en el pasado Salón de Ginebra y es ahora, a finales de junio, cuando el nuevo Jeep Cherokee Overland llega al mercado español para convertirse en el nuevo tope de gama del SUV grande de la marca. Sin perder las capacidades todoterreno del Jeep Cherokee 2014, tiene una imagen más sofistificada y está muy bien equipado.

El nuevo Jeep Cherokee Overland destaca con una parrilla pulida brillante, nuevos faldones en los paragolpes delantero y trasero, en las puertas y pasos de rueda del color de la carrocería, nuevas llantas de aluminio pulido brillante de 18 pulgadas, faros bi-xenón de serie y logo Overland en el portón trasero.

En el interior destacan los asientos de conductor y pasajero delantero eléctricos con ajuste lumbar de cuatro posiciones, un nuevo volante con inserciones de madera, molduras interiores en color plata anodizada y asientos de piel Nappa ventilados y calefactados con logo Overland.

De serie, el Jeep Cherokee Overland cuenta con un sistema de sonido Alpine y el sistema Uconnect con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, Bluetooth y navegador GPS. Cuenta también con un asiento del conductor con sistema de memoria, que también recuerda ajustes de radio y retrovisores exteriores. Incluye también techo solar panorámico, portón trasero eléctrico, sistema de asistencia al aparcamiento y sistemas de seguridad como el aviso de salida de carril, el control del ángulo muerto, aviso de colisión frontal, control de crucero adaptativo…

El Cherokee Overland está disponible con el motor turbodiésel de 2.2 litros MultiJet II que desarrolla 200 CV y 440 Nm de par, combinado con el cambio automático de nueve velocidades. Puede elegirse con dos sistemas de tracción total capaces de desconectar el eje trasero para gastar menos combustible si no se necesita: el Jeep Active Drive I o Jeep Active Drive II (con una unidad de transferencia de dos velocidades con reductora, control de descensos y función 4WD Lock).

Los sistemas Jeep Active Drive incluyen el sistema de gestión de tracción Selec-Terrain, con cuatro modos predeterminados seleccionables por el conductor: Auto, Nieve, Sport y Arena/Barro para adaptar el sistema 4×4 a las circunstancias. Este sistema coordina el funcionamiento de una docena de sistemas (ESC, módulos del control del motor, cambio, transmisión, frenos…) procurando aportar un control máximo sobre cualquier superficie.

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It was presented at the last Geneva Motor Show and it is now, at the end of June, when the new Jeep Cherokee Overland arrives in the Spanish market to become the new top end of the brand's large SUV. Without losing the off-road capabilities of the Jeep Cherokee 2014, it has a more sophisticated image and is very well equipped.

The new Jeep Cherokee Overland features a glossy polished grille, new front and rear bumper skirts, body-colored gates and wheel arches, new 18-inch polished aluminum wheels, bi-xenon headlamps as standard And then Overland at the tailgate.

The interior features four-position lumbar adjustment, a new steering wheel with wood inserts, anodized silver interior trim and ventilated and heated Nappa leather seats with the Overland logo.

As standard, the Jeep Cherokee Overland features an Alpine sound system and the Uconnect system with 8.4-inch touch screen, Bluetooth and GPS navigator. It also has a driver's seat with memory system, which also remembers radio settings and exterior mirrors. It also includes panoramic sunroof, electric tailgate, parking assistance system and security systems such as lane departure warning, blind spot control, frontal collision warning, adaptive cruise control ...

The Cherokee Overland is available with the 2.2-liter MultiJet II turbocharged engine that develops 200 hp and 440 Nm of torque, combined with the nine-speed automatic transmission. It can be chosen with two full-drive systems capable of disengaging the rear axle to expend less fuel if not needed: the Jeep Active Drive I or Jeep Active Drive II (with a two-speed transfer unit with gearbox, descent control and function 4WD Lock).

Jeep Active Drive systems include the Selec-Terrain traction management system, with four default modes that can be selected by the driver: Auto, Snow, Sport and Arena / Mud to adapt the 4 × 4 system to the circumstances. This system coordinates the operation of a dozen systems (ESC, engine control modules, change, transmission, brakes ...) trying to provide maximum control over any surface.

MSO Carbon Series LT, ¡traigan más fibra de carbono!

El McLaren 675LT Spider es ya de por sí un coche espectacular. Es una versión limitada a 500 unidades del descapotable 650S Spider, aligerada y con un motor V8 de 3.8 litros con casi la mitad de piezas nuevas para que gane potencia y llegue a los 675 CV.

¿Cómo hacerlo aún más especial? “Better call McLaren Special Operations”, la división de la firma de Woking encargada de hacer cosas especiales. El MSO Carbon Series LT ha tomado como inspiración el McLaren P1 con carrocería de fibra de carbono que la marca británica presentó en el Salón de Ginebra (junto a otro 675 con bastante de este material) y ha creado algo muy similar.

La producción de esta edición especial estará limitada a 25 unidades, que se añadirán  a las 500 unidades. Se trata de un McLaren 675LT Spider con una dieta rica en fibra… de carbono. Toda la carrocería se ha fabricado en este material, hasta el el techo retráctil o las partes que dan forma al pilar A. La marca indica que este MSO Cabron Series LT lleva un 40% más de carbono que el modelo convencional, que ya “abusaba” bastante de este material. Capó, cubierta trasera, splitter laterales, todo el frontal e incluso el tapón de depósito son de fibra de carbono.

En el MSO Cabron Series LT no varía la mecánica. Mantiene el propulsor V8 que cuenta con 675 CV y 700 Nm de par entre las 5.000 y 6.500 rpm. Así, esta versión es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,9 segundos y llegar a los 200 km/h en sólo 8,1 segundos. En el caso de que pudieses seguir acelerando, alcanzarías los 326 km/h de velocidad punta. Cuenta con un interesante juguete: el paquete de telemetría para circuito y unos aletines delanteros inspirados en los GT3 de la marca.

Si estás pensando en comprarlo, has de saber que ya se ha agotado. Si las 500 unidades del 675LT Spider se agotaron en cuestión de semanas, estas 25 han durado menos que un caramelo a la puerta de un colegio.

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The McLaren 675LT Spider is already a spectacular car. It is a version limited to 500 units of the convertible 650S Spider, lightened and with a V8 engine of 3.8 liters with almost half of new pieces so that it gains power and reaches the 675 CV.

How to make it even more special? "Better call McLaren Special Operations," the Woking division specializing in doing things. The MSO Carbon Series LT has been inspired by the McLaren P1 with carbon fiber body that the British brand presented at the Geneva Motor Show (along with another 675 with enough of this material) and has created something very similar.

McLaren MSO Carbon Series LT 2016 01

The production of this special edition will be limited to 25 units, which will be added to the 500 units. This is a McLaren 675LT Spider with a diet rich in fiber ... carbon. The entire body has been made of this material, down to the retractable roof or parts that form the A pillar. The brand indicates that this MSO Cabron Series LT carries 40% more carbon than the conventional model, which already "abused "Enough of this stuff. Hood, back cover, side splitter, all front and even the tank cap are made of carbon fiber.

The MSO Cabron Series LT does not vary mechanics. It maintains the V8 propeller with 675 hp and 700 Nm of torque between 5,000 and 6,500 rpm. Thus, this version is able to accelerate from 0 to 100 km / h in just 2.9 seconds and reach 200 km / h in just 8.1 seconds. In case you could continue to accelerate, you would reach 326 km / h of top speed. It has an interesting toy: the circuit telemetry package and a few front aletines inspired by the GT3 brand.

If you are thinking about buying it, you have to know that it has already been sold out. If the 500 units of the 675LT Spider sold out in a matter of weeks, these 25 have lasted less than a candy at the door of a college.