Qué puede hacer la tracción total por tu seguridad

En estos días de mal tiempo hay una tecnología que puede ayudarte a llegar de forma segura a tu destino. Hablamos de la tracción total. Hay un montón de gente que relaciona este término con la conducción todoterreno, pero hay mucho más que puede ofrecerte esta tecnología.

Existen diversos tipos de tracción total. Nos hemos puesto en contacto con los especialistas de Subaru  para que nos expliquen mejor su sistemas de tracción. Son especialistas en ellas desde que se les pidió que desarrollasen un vehículo especial para una empresa energética del norte de Japón. Necesitaban un automóvil que les permitiese moverse con facilidad y seguridad por zonas nevadas, con un sistema de tracción a las cuatro ruedas y mucho más cómodo que los todoterrenos tradicionales.

Aquel fue el germen del Subaru Leones Station Wagon 4×4, el primer coche del mundo de pasajeros 4×4 fabricado en serie, en 1972. Desde entonces, es una de las “banderas” de la marca, junto con el motor bóxer, y piedra angular de su apuesta por la seguridad. Actualmente, todos los productos de la firma en España cuentan con este tipo de tracción total (salvo el Subaru BRZ que probamos). Estas son algunos de sus beneficios.

Tracción total simétrica

La apuesta del fabricante nipón es la Tracción Integral simétrica, ideal para combinarlo con el motor bóxer (cuyo tamaño y disposición viene como anillo al dedo). Para no perder un ápice de equilibrio a la hora todo el tren de propulsión se monta una línea simétrica alrededor del eje de propulsión.

El sistema de transmisión, uno de los componentes más pesados del automóvil, se sitúa cerca del centro de gravedad en el sistema de AWD simétrica, para equilibrar mejor el peso y distribuir la carga mejor entre las cuatro ruedas: solamente así se administra la potencia a todas ellas de manera eficaz.

El resultado es que las cuatro ruedas están engranadas continuamente a la transmisión. Es necesario un diferencial central (situado entre los ejes delantero y trasero, como te contamos sobre tipos de diferenciales), que divide la fuerza del motor entre los ejes delantero y trasero y permite girar independientemente a las ruedas de un eje con relación a las del otro.

Mientras que los coches de tracción delantera benefician al espacio interior (a cambio de subvirar bastante) y los de propulsión requieren mayor pericia al volante, parace que el sistema de tracción total va poco a poco imponiéndose como el que más seguridad aporta a la conducción.

Para empezar, contar con mejor agarre (aquí entran en juego también neumáticos y suspensiones, no todo es transmisióm) en cualquier tipo de superficie. El diferencial central es el que se encarga de absorber las diferencias de rotación entre las ruedas de uno y otro eje para ir “sobre raíles”.

Muchos puristas opinan que una tracción permanente es más lenta, gasta más combustible y no da las mismas sensaciones… Discrepamos. Si coches como el Lamborghini Huracán o el Ferrari FF lo montan, tan malas no serán. Y a la hora de realizar una conducción deportiva, uno de nuestros mejores aliados puede ser una tracción total, ya que permitirá un pilotaje más rápido en zonas de curvas reviradas, como pudimos comporbar en nuestra prueba del Subaru WRX STI.

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In these bad weather days there is technology that can help you safely reach your destination. We are talking about total traction. There are a lot of people who relate this term to off-road driving, but there is a lot more that this technology can offer you.

There are various types of total drive. We have been in contact with the Subaru specialists to give us a better explanation of their traction systems. They have been specialists in them since they were asked to develop a special vehicle for an energy company in northern Japan. They needed a car that would allow them to move easily and safely through snowy areas, with a four-wheel drive system and much more comfortable than traditional SUVs.

That was the seed of the Subaru Lions Station Wagon 4 × 4, the world's first 4 × 4 passenger car made in series in 1972. Since then it is one of the "flags" of the brand along with the boxer engine, And cornerstone of his commitment to safety. Currently, all products of the firm in Spain have this type of total traction (except the Subaru BRZ we tested). These are some of its benefits.

Symmetrical total traction

Subaru AWD

The bet of the Japanese manufacturer is the symmetrical Integral Traction, ideal to combine it with the boxer motor (whose size and arrangement comes as a finger ring). In order not to lose an equilibrium summit at the time the entire propulsion train is mounted a symmetrical line around the propulsion axis.

The transmission system, one of the heaviest components of the car, is positioned near the center of gravity in the symmetrical AWD system, to better balance the weight and distribute the best load among the four wheels: this is the only way to manage the power at All of them effectively.

The result is that all four wheels are continuously engaged to the transmission. A central differential (between the front and rear axles, as we tell you about differential types) is required, which divides the engine force between the front and rear axles and allows the wheels to rotate independently of the axle relative to the axles other.

While front-wheel-drive cars benefit the interior space (in exchange for much understeer) and propulsion require more skill at the wheel, it seems that the total traction system is gradually imposing itself as the one that gives the most safety to driving.

To begin with, have better grip (here also play tires and suspensions, not everything is transmitted) on any type of surface. The central differential is the one that is responsible for absorbing the differences of rotation between the wheels of one and another axis to go "on rails".

Test Subaru WRX STI 2014 30

Many purists think that permanent traction is slower, spends more fuel and does not give the same sensations ... We disagree. If cars like the Lamborghini Hurricane or the Ferrari FF mount it, so bad they will not be. And when it comes to driving a sport, one of our best allies can be a total drive, as it will allow for faster piloting in areas of twisting curves, as we could compose in our test of the Subaru WRX STI.