Cómo evitar el efecto submarino con el cinturón de seguridad

Según los datos públicos que aporta la DGT, en 2015, el 23% de los fallecidos usuarios de turismo y furgoneta (159 en vías interurbanas y 19 en urbanas) no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente. Se trata del elemento de seguridad pasiva más importante y su uso es vital, en cualquier trayecto (en las vías urbanas a veces se olvida) y en todos los asientos (se usa más delante que en las plazas traseras). Cada vez que te subas al coche, recuerda que su uso reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente.

Ya hablamos de los diferentes tipos de cinturones de seguridad, y cómo el más habitual, el de tres puntos, fue un invento de Nils Bolhin que Volvo patentó en 1958 y que liberaría para que cualquier fabricante pudiese emplearlo. Pero tan importante como usarlo es que esté bien colocado. De no hacerlo, podría ocurrir una desgracia.

Además, es importante recordar que el airbag no es eficaz si no se complementa con el cinturón de seguridad, ya que ambos están pensados para funcionar de forma complementaria.

¿Qué es el efecto submarino?

El efecto submarino sucede cuando el cuerpo no está bien sujeto por el cinturón, ya que este se encuentra holgado o mal ajustado. Así, se presiona el asiento hacia abajo y se desliza por debajo de la banda abdominal.

Colocar el cinturón mal ajustado hace que aumente el riesgo de chocar contra el volante, el salpicadero o la parte baja del habitáculo. Se puede producir lesiones en espalda y pelvis, rotura de fémur o de la cabeza del fémur, además de hemorragias internas graves.

El efecto submarino es el motivo por la que los niños deben ir con sillas especiales. Por su escasa estatura y nula corpulencia, es más probable que en caso de colisión el cinturón no sea capaz de retenerlos. Pero también pueden ocurrir con adultos si:

• se colocan objetos sobre el asiento como cojines o toallas.
• el respaldo está demasiado reclinado.
• el cinturón se lleve demasiado holgado (hay gente que coloca pinzas o similares para que no le “moleste”).

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According to public data provided by DGT, in 2015, 23% of deceased tourist and van users (159 on interurban and 19 urban roads) were not wearing seat belts at the time of the accident. It is the most important passive safety element and its use is vital, in any way (on urban roads sometimes forget) and in all seats (used more ahead than in the rear seats). Every time you get in the car, remember that its use halves the risk of death in the event of an accident.

We already talked about the different types of safety belts, and how the most common, the three-point, was an invention of Nils Bolhin that Volvo patented in 1958 and would release for any manufacturer could use it. But as important as using it is that it is well placed. Failure to do so may cause misfortune.

In addition, it is important to remember that the airbag is not effective if it is not supplemented with the seat belt, since both are thought to function in a complementary way.

What is the underwater effect?

The underwater effect happens when the body is not fastened by the belt, since it is loose or poorly adjusted. Thus, the seat is pressed down and slides below the abdominal band.

Inserting the incorrectly adjusted seat belt increases the risk of crashing into the steering wheel, dashboard or lower part of the passenger compartment. Injuries to the back and pelvis, rupture of the femur or the head of the femur, and severe internal bleeding may occur.

The underwater effect is the reason why children should go with special chairs. Because of its small stature and no corpulence, it is more likely that in the event of a collision the belt will not be able to retain them. But they can also occur with adults if:

Objects are placed on the seat as cushions or towels.

The backrest is too reclined.

The belt is too loose (there are people who put tweezers or similar so they do not "bother").