Estos sensores inteligentes en asientos diferencian pasajeros en tiempo real

La seguridad vial tiene que estar integrada en cada equipamiento de nuestro vehículo comenzando pues por los asientos. En este campo, ya hemos conocido los asientos antiestrés o los que te avisan si te estás quedando dormido. Ahora se suman estos asientos capaces de distinguir si lo que está sentado es verdaderamente un ser humano o, sin embargo, es una bolsa pesada.

¿Cómo han logrado crear estos asientos inteligentes? Ha sido la compañía de sensores BeBop, que trabajando en unos sensores de tela que integran un sistema OCS inteligente han logrado crear unos asientos de nuestros más listos y, por tanto, más seguros. La clave de esta inteligencia está en el tejido, resistente al agua, con circuitos inytegrados, de aproximadamente 1 mm de espesor.

Los asientos tradicionales incorporan el denominado sistema de clasificación de ocupantes (OCS) compuesto por una serie de cámaras de aire y sensores de presión que tan solo determinan el peso de los ocupantes. La compañía de los sensores BeBop afirma que sus sensores incluyen partes móviles, lo que les proporcionan mayor fiabilidad y su automotriz eleva las características ambientales así como su durabilidad. Además, la tela puede fabricarse a medida, tantos en los asientos delanteros como traseros.

Estos sensores proporcionan un mayor nivel de detalle que distingue el tamaño, el peso y los movimientos en tiempo real de cada uno de los ocupantes. El sistema podrá así determinar si el usuario está inclinado hacia delante, hacia atrás, a la derecha, a la izquierda o si tiene las piernas cruzadas. Asimismo, detecta los elementos estáticos como puede ser un asiento de bebé.

FenSens, la matrícula con sensores para evitar golpes

Cuando te toca aparcar siempre tienes una posición para aparcar preferida y siempre hay alguna que odias, si esa posición es aparcar en línea porque no tienes la suficiente visibilidad o porque tu vehículo no dispone de sensores o cámaras, FenSens es la solución a tus problemas.

En esencia es un pequeño radar que junto a una aplicación te dice la distancia que mantienes respecto a otros objetos. Este radar va instalado en la cubierta de la matrícula y se puede instalar tanto en la parte delantera como en la parte trasera del coche.

Su rango de acción es de unos 3 metros que es más que suficiente para saber cuánto espacio te queda cuando tienes que aparcar sin visibilidad con el coche de atrás, es una buena herramienta para ahorrarte los dichosos ‘besitos’ que se dan cuando aparcas o sales de un aparcamiento.

Cuando FenSens esté instalado lo único que hace falta es conectarlo con el móvil y su aplicación. Cuando tengas que aparcar sólo tendrás que abrir la app para que te vaya mostrando mediante sonidos y vibraciones la distancia a la que te encuentras con el objeto de detrás.

Lo mejor es que la app según que sistema operativo puedes abrir la aplicación manualmente o no. Android es capaz de detectar cuando estas aparcando y es cuando la app se abre automáticamente mientras que en iOS puedes mandar una notificación para que se abra la app.

Además dispone de toda la tecnología anti robo, viene con un juego de tornillos de seguridad. Y sólo los propietarios son los únicos con el destornillador único (incluido) que puede quitarlo de la placa de matrícula.

La batería tiene una duración de aproximadamente 5 meses y recarga es tan simple como hacer estallar fuera de la carcasa de la batería extraíble, después de desatornillar el tornillo de seguridad. Cargar la batería como cualquier dispositivo móvil durante 2 horas y que son buenos para ir por otros 5 meses.

El aspirador de partículas de frenado que reduce la contaminación

A principios de este año los madrileños veían restringido la velocidad permitida así como el aparcamiento o el acceso en coche en el centro de la ciudad debido a los altos picos de contaminación (al igual que Pekín). Por ello, las compañías automovilísticas adaptan sus nuevos modelos con filtros de partículas para que las emisiones cumplan la nueva normativa, sin embargo, Tallano Technologie ha ido un paso más allá.

Y es que dicha empresa francesa ha desarrollado un dispositivo capaz de reducir las emisiones que provienen de las abrasiones de las pastillas de freno ya que son las más dañinas para el organismo. Los vehículos pueden llegar a expulsar seis veces más partículas contaminantes desde el sistema de frenado que a través del tubo de escape, lo que representa entre el 12,5% y el 21% del total de las emisiones de tráfico.

Así podríamos estar hablando de la expulsión de un total de 110.000 toneladas de polvo al año de las que 50.000 suben directamente a la atmósfera. Sin embargo, estas cifras podrían reducirse gracias al aspirador de partículas de frenado cuyo sistema de funcionamiento es muy sencillo: al accionarse la turbina se pone en marcha mecánicamente una pequeña rueda posicionada sobre el disco y la cual al girar va recogiendo todas las partículas.

La empresa ha diseñado el dispositivo para que resista a las condiciones climáticas más extremas, para que no tenga repercusiones negativas en el rendimiento del vehículo gracias a su ligereza y para que absorba hasta un 90% de las moléculas. Asimismo, recomienda cambiar el depósito cada uno o dos años o tras haber recorrido unos 20.000 kilómetros.

Este mecanismo innovador estaría disponible tanto en medios terrestres como aéreos, teniendo la posibilidad de ser incorporados en los primeros automóviles a finales de este mismo año y principios del que viene. Se estima que las primeras versiones lleguen de la mano de marcas Premium como Mercedes-Benz o BMW aunque Tallano Technologie pretende ofrecérselo a todas las compañías.

Estos son los retrovisores que querrás en tu coche

Si hay algo odioso para los conductores es tener que ajustar los retrovisores. Los espejitos tan necesarios y tan manipulables por otras personas. Pero tenemos la solución ¡viva! La compañía Zercado ha diseñado un sistema de espejos retrovisores capaz de ajustarse automáticamente por sí solos a cualquier tipo de conductor. Primero pensaron en las motocicletas, pero luego se percataron de que la tecnología de estos retrovisores podría aplicarse en todo tipo de vehículos.

Gracias al uso de sensores para detectar la posición del conductor, los espejos retrovisores se adaptan de forma totalmente automática. Además, el diseño de estos espejos ha sido optimizado para que neutralicen casi por completo el tan peligroso ángulo muerto.

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Zercado afirma que su superficie de espejo esférico elimina los puntos ciegos y mejora enormemente la visión hacia atrás. Los espejos también incorporan luces para coordinar con las señales de vuelta de la moto. Según los informes, los espejos son compatibles con la mayoría de deporte y motocicletas desnudos. El diseño ha ganado varios premios, incluyendo el Microsoft Imagine Cup 2015.

Para todos aquellos que quieran hacerse con las primeras unidades de estos revolucionarios espejos retrovisores, la empresa ha anunciado que pretende realizar una campaña de financiación a través de Kickstarter para servirse del crowdfunding aunque no ofrece ninguna pista de cuando los espejos podrían estar a disposición de los conductores, pero afirma que se espera que cuesten más o menos unos 225 euros.

Este prototipo japonés de motor diésel promete ser más limpio

La sociedad mundial está volcada con el medio ambiente es por eso que cada vez buscan más soluciones para disminuir la contaminación, como la producción de los coches eléctricos cada vez más implantados en nuestro pensamiento y sistemas basados en la obtención energía a partir de la solar.

Tenemos buenas noticias y es que un equipo de investigadores del Instituto New ACE en Japón ha desarrollado un motor diésel que promete reducir las emisiones. Parece que los motores diésel no han cambiado mucho en medio siglo, desde que los inventó Rudolph Diesel pero lo que sí ha evolucionado es la complejidad de los sistemas que rodean al bloque en lo que a emisiones se refiere. Esto es posible porque utiliza múltiples inyectores de combustible que no requieren la reducción del calor residual. Además, cuentan con una eficiencia térmica de freno de más del 50%. Los costes de la fabricación de estos motores también se verían reducidos.

El equipo de investigadores que ha desarrollado un motor diésel que reduce las emisiones ha trabajado en la manera de optimizar la combustión y alcanzar el equilibrio entre las emisiones, la eficiencia térmica del freno y las pérdidas de energía en la combustión convencional.

El nuevo motor capaz de reducir emisiones utiliza tres inyectores de combustible en una variante del ciclo Sabathé. La disminución de emisiones se logra por el ajuste del cilindro con tres inyectores. Uno está montado verticalmente en el centro y los otros dos están posicionados en un ángulo, a cada flanco de subida en la circunferencia de la cavidad del pistón como se aprecia en la fotografía.

Los sprays laterales están dirigidos a lo largo de la dirección del remolino del flujo de aire, mejorando la mezcla y anticipándose a la interferencia de pulverización e impacto en la pared de la cavidad.

Los resultados que ha obtenido en los experimentos de este prototipo de motor diésel han sido muy prometedores: se han reducido considerablemente las emisiones contaminantes de humo y NOx, sin ningún deterioro de las emisiones de CO y THC. También ha descendido la pérdida de calor manteniendo al mismo tiempo la eficiencia térmica. ¿Llegaremos a verlo producido en masa o se adelantarán la implantación masiva de los eléctricos?

Este coche eléctrico ha batido el récord de autonomía

Un nuevo récord ha surgido en el campo de los coches eléctricos. Si hace poco conocíamos el nuevo portador del récord del coche eléctrico más rápido en distancia corta, ahora contamos con el vehículo eléctrico más eficiente del mundo. Además de eficiente, es capaz de recorrer 11.000 kilómetros con energía que equivaldría a la quema de 1 litro de combustible, suena impresionante.

El nombre, lejos de ser original, mantiene el sobrio estilismo alemán y se denomina eLi14 pero no evita que el vehículo haya obtenido la verificación del libro Guinness de los Récords. Los portadores de este nuevo logro son un grupo de estudiantes de la Universidad Técnica de Munich quienes mejoraron las partes técnicas del eLi14  ya existente, presentado en el maratón Shell Eco del año 2014. Para lograr conseguir este logro, mejoraron el motor con un mando de control, colocación de imanes y bobinas de plata.

La sustitución de los neumáticos por unas de ultra-baja frincción unido a los cambios mencionados favorece la eficiencia del coche que gasta 0,009 litros por cada 100 kilómetros recorridos haciendo posible conducir exactamente 10.956 kilómetros con la energía equivalente a un litro de gasolina.

El sistema de apertura de garaje más vanguardista del mundo

Aparcar tu coche en el garaje ya no volverá a ser algo rutinario y aburrido gracias al fabricante Ryobi, experto en herramientas eléctricas. El sistema denominado Garage Door Opener Module System aporta mayor funcionalidad gracias al diseño modular y la conectividad con aplicaciones móviles.

Este mecanismo automático cuenta con una batería recargable capaz de abrir o cerrar la puerta hasta 100 veces cuando se produzca un corte de luz con tan solo una carga, entre otras cualidades. Y es que además incluye dos controles remotos, paneles para acceso a través de app instaladas en el teléfono móvil, detector de obstáculos, luz, un motor silencioso con sensor de monóxido de carbono, ventilador de refrigeración, altavoz inalámbrico, asistente de aparcamiento así como una garantía limitada de por vida.

Si dispones de un garaje reducido en el que vas con temor de no rascar el coche o pegarte demasiado a la pared, el mecanismo equipa dos rayos láser que te va marcando los pasos hasta que sea el momento factible de frenar. Además, es un 20% menos ruidoso que los mecanismos tradicionales.

Además si eres de esos que no recuerdan con exactitud si has cerrado la puerta o no la solución de Garage Door Opener Module System viene de la mano de una conexión Wifi vinculado a una aplicación para móvil que permite comprobar el minuto exacto en el que la puerta ha sido abierta o cerrada así cómo saber cuánta carga de reversa dispone la batería. A través de este mecanismo se puede saber si el nivel de gas de monóxido de carbono es elevado o no.