No es broma, el Audi A8 de séptima generación rodará hasta a 160 km/h "sin motor" para ahorrar combustible

Queda muy poco para que la nueva generación del Audi A8 sea presentada en sociedad. En poco más de un mes, el 11 de julio, la firma de los cuatro aros desvelará la cuarta generación de su buque insignia en Barcelona, y ya comenzamos a saber algunos detalles sobre la tecnología que encerrará dentro de su enorme carrocería de aluminio, acero, magnesio y PRFC.

Si el downsizing ha sido una constante durante los últimos años, la fábrica de Ingolstadt ha decidido que su nueva berlina de representación haga gala de unas credenciales aún más verdes que antes, así que no han dudado a la hora de desplegar un nuevo abanico de contramedidas para rebajar el consumo de combustible.

Hibridación suave y desconexión del motor contra el consumo de combustible

Así, de entrada, toda la gama será mild hybrid, una tecnología que recurre a un sistema eléctrico de 48 V conectado a una batería de 10 Ah localizada en el maletero y alimentada por un motor de arranque/generador que se encargará de alimentar a todos los dispositivos electrónicos del vehículo, dejando los motores de combustión libres para dedicarse a mover las ruedas.

Bueno, esta es una medida que más o menos ya podíamos intuir, lo que no esperábamos es que además el A8 recurriera a un sistema de "giro libre". Lo más novedoso de Audi será la capacidad para poder rodar con el motor completamente apagado entre 55 y 160 km/h cada vez que el conductor retire el pie del acelerador.

PARA CONSUMIR LA MENOR ENERGÍA POSIBLE, EL BUQUE INSIGNIA DE AUDI DESCONECTARÁ EL MOTOR SIEMPRE QUE LE SEA POSIBLE PARA REDUCIR EL CONSUMO Y MINIMIZAR LAS PÉRDIDAS MECÁNICAS

Esta capacidad eliminaría así la resistencia mecánica a la rodadura, dejando girar solas a las ruedas mientras el motor permanece en reposo con la finalidad de ahorrar el máximo combustible posible durante un tiempo máximo de 40 segundos. Al volver a pisar el acelerador, el motor volverá a arrancarse a través del mismo arranque/generador listo para poner en marcha el propulsor en cualquier momento y sin retardos.