Hyundai Ioniq Hybrid, así es el Prius coreano

Hace unos meses te contábamos que Hyundai lanzaría un coche, el Hyundai Ioniq, con tres diferentes opciones mecánicas muy interesantes. una versión híbrida, otra híbrida enchufable y una eléctrica. El Hyundai Ioniq Hybrid será la primera en llegar al mercado, para enfrentarse sin complejos al Toyota Prius 2016.

Al igual que el modelo japonés, el híbrido coreano podría encuadrarse dentro del segmento de las berlinas compactas, con una línea en la que se hace especial hincapié en su la aerodinámica, con un coeficiente aerodinámico muy bueno, de 0,24 Cx. Al contrario que el Prius, su estilo no es tan polarizante y será más sencillo que pueda gustar a todo el mundo (sobre todo en su zaga).

En cuanto al interior, el nuevo modelo híbrido presenta un habitáculo simple y elegante, con materiales ecológicos, con una línea más vanguardista.

La marca explica que el nombre Ioniq hace referencia a los elementos de su creación, ya que un ion es un átomo con carga eléctrica; la segunda parte se debe a que trae unicidad a la gama Hyundai, y la Q se explica porque hace referencia a las bajas emisiones del modelo.

Motor

Se mueve gracias a un sistema híbrido que combina un motor 1.6 GDi atmosférico de gasolina con 105 CV de potencia y 147 Nm con un motor eléctrico de 43,5 CV y 170 Nm, con una potencia total combinada de 141 CV y un par máximo de 265 Nm. Su velocidad máxima será de 185 km/h y anuncia un consumo muy bajo, de 3,4 l/100 km (el del Prius es algo más bajo) y 79 g/km de CO2 de emisiones.

Lo mejor, que cuenta con una caja de cambios de doble embrague y seis relaciones que evita la sensación extraña al acelerar a fondo de la CVT que emplea Toyota. Es un sistema idéntico al que conocimos en nuestra prueba del Kia Niro. La transmisión tiene dos modos de funcionamiento:

• Eco: que maximiza la eficiciencia energética
• Sport: Mantiene las marchas cortas más tiempo y activa al mismo tiempo los dos motores para mejorar el rendimiento.

La estructura y la carrocería del Ioniq están fabricadas a base de aceros de alta resistencia y aluminio. Este último elemento sirve para rebajar el peso total del conjunto y se emplea en partes no estructrales como el capó, el portón trasero o la suspensión. La batería de iones de litio que alimenta el sistema eléctrico se ubica por delante del eje trasero para así lograr un centro de gravedad lo más bajo posible y mejorar la agilidad del coche.

Equipamiento

El nuevo híbrido de la marca podrá elegirse en tres niveles de acabado, con las denomicaciones clásicas de la marca:

• Klass: Dispone de llantas de aleación de 15 pulgadas, múltiples airbags, controles de tracción y estabilidad, ABS, EBD, TPMS, luces diurnas por LED, sensor de parking trasero, alerta de cambio de carril, , control de crucero adaptativo, climatizador automático, sensor de lluvia, sistema de audio con bluetooth y cámara trasera.

• Tecno: Suma llantas de aleación de 17 pulgadas, faros de xenón, línea cromada completa exterior, sistema de acceso y arranque sin llave, sensor de luces, instrumentación con pantalla de 7 pulgadas, espejo interior fotosensible, sistema de navegación integrado con sonido Infinity, cargador de móvil sin cables…

• Style: Tiene apliques decorativos específicos, también comodidades como asientos delanteros eléctricos, térmicos y ventilados, tapizado en piel, techo solar eléctrico, volante térmico… Y tecnologías como alerta de tráfico cruzado, detector de objetos en ángulo muerto, aviso por colisión, sistema de aparcamiento asistido con sensores laterales y delanteros…