El Nissan 350Z o Nissan Fair lady Z33 en Japón - Coupé clásico y de bien precio

El auto deportivo es conocido como Nissan Fair lady Z33 en Japón. El papel de la Z como buque insignia simbólica de Nissan es muy importante, y el diseño Nissan 350Z refleja ese papel. 

El 350Z representa la quinta generación de "Z" coches deportivos de este fabricante japonés Nissan. En su debut en 2003, el 350Z representa un componente clave del renacimiento de Nissan en el mercado de América del Norte. Durante gran parte de los últimos años 90 y principios del nuevo milenio, la alineación de Nissan estaba lleno de coches mediocres. El Z trajo el espíritu de la compañía de la diversión y el rendimiento todos habíamos estado desaparecido.

El coupé 350Z fue reemplazado por el coupé 370Z para el año 2009, mientras que el 350Z roadster vivió antes de seguir el ejemplo del año siguiente. En forma de coupé o descapotable, el 350Z fue muy popular por lo que encontrar un buen ejemplo en el mercado de autos usados debe ser relativamente fácil. Dicho esto, los compradores interesados tendrán que prestar atención a los cambios del coche y actualizaciones que se hicieron a través de los años. 

Su chasis no fue diseñado para lograr precisamente un alto número estático de flexión y torsión y rigidez. La rigidez fue diseñado como un sistema dinámico con los neumáticos y la suspensión en su lugar con el fin de mejorar la estabilidad de conducción y confort de marcha. El resultado fue un cuerpo con una rigidez significativamente mayor de torsión y de flexión que la de la 300ZX anterior.

El chasis se ha analizado no sólo en computadoras, sino también a través de múltiples procedimientos de ensayo y error con prototipos reales, produciendo una reducción de peso que contribuiría al rendimiento y la eficiencia.

Elementos estructurales clave del diseño del coche incluyen una pista de doble panel, una pared delantera doble y gran sección umbrales de las puertas. El piso de doble panel de dio la base necesaria para futuras variantes de carrocería. Barras de techo y los paneles laterales fueron soldadas con láser para un ajuste fuerte y preciso. Y un puntal trasero, atornilladas y soldadas en su lugar, restaurada cualquier rigidez perdida por la adopción de un hatchback trasera y renunciar a la mampara trasera de acero tradicional de un coupé de estilo de carrocería de tres volúmenes.

Los 350Z de estilo retro fue diseñado para recordar la forma del 240Z, y lo hace. Un poco. Las proporciones del coche, con su perfil de coupé clásico y elementos de estilo contemporáneo se ven increíblemente bueno. Incluso ahora, después de la introducción de su sucesor, el Nissan 370Z, que llama la atención con facilidad. 

El Nissan 350Z ha vendido mucho en todo el mundo. Sus cifras de ventas fuertes se pueden atribuir a su precio competitivo y se ve muy bien. Una vez que se supo que era también un buen desempeño tanto en la carretera y la pista se hizo aún más deseable. 

El 350Z fue inicialmente disponible como un coupé, pero pronto un modelo convertible llegó. Por lo general, los convertibles son mucho más blando y fofo que sus contrapartes coupe. Pero con el 350Z las diferencias eran mínimas - a pesar de los puristas de conducción se siguen prefiriendo la dinámica más nítidas del Coupé. 

Debido a su diseño, el rendimiento, la fiabilidad y el carácter casi se puede garantizar que el 350Z es un clásico del futuro.

Características:

Distancia entre ejes: 104,3 in

Longitud: 169,8 in

Ancho: 71.5 in

Altura: 52.1 in

Peso en vacío: 3.340 libras

El Nissan 350Z fue impulsado por un fuerte y confiable V6 de 3.5 litros, dependiendo del año y si es un modelo de edición especial (como el Reino Unido-spec edición GT4), produce 276 caballos de fuerza y 268 lb-pie (363 Nm) o no de torque @ 4,800 rpm. Más tarde, los coches y el modelo GT4 tenían motores que se desarrollaron apenas por debajo de 300 caballos de fuerza. En 2007 el motor recibió un rediseño completo y 309 CV se logró. El motor, en todas sus iteraciones, ha demostrado ser fuerte y fiable, incluso después de un montón de kilómetros y los episodios de conducción 'espíritu'. Si va a comprar un 350-zee asegúrese de que el motor tira con fuerza y revoluciones sin problemas. Las sonajas o chasquidos pueden ser un signo de una vida dura. 

La transmisión manual de 6 velocidades (había una opción de auto, pero estás loco elegirlo) del 350Z tiene una sensación de peso pesado a la misma, y esto es normal. Los primeros coches también tenían una extraña costumbre de enviar una vibración hormigueo a través de la palanca de cambios - una vez más que esto es normal, un poco raro! La única cosa a tener en cuenta con la transmisión es una sensación notchy la hora de seleccionar una marcha - por lo general es más notable cuando se involucran cuarta o sexta marcha. Esto puede ser un signo de una vida de cambios de marcha agresivas y debe investigarse más a fondo. En conjunto propulsor del 350Z es una configuración muy duro, y relativamente de bajo mantenimiento para un coche deportivo. Aunque si hace cosas empiezan a ir mal, no es el coche más barato que corregir. 

Chasis 

Nissan bendijo el 350Z con un chasis sublime. De hecho, para el precio y el segmento que fue probablemente la parte superior de la clase. Se ofrece una entretenida y con la participación de accionamiento, y también es fácil de obtener lo mejor de manejo del coche. Se va a poner una sonrisa en la cara de todos los conductores - independientemente de la experiencia o el estilo de conducción. 

Carrocería 

El 350Z es un gran coche mirando desde todos los ángulos. Su corto y voladizos traseros clásico perfil coupé cabina trasera delantera y maravillosamente equilibrada. La pintura es de un alto nivel, ya pesar de que el parachoques delantero y el morro del coche pueden sufrir de golpes de piedras, debido a su forma contundente, la pintura mantiene sorprendentemente bien. 

Suspensión y frenos 

Los frenos son en general bastante bien, pero hay algunos trucos para ellos. En primer lugar, si usted está en una unidad de prueba y tiene frenos chirriantes, esto puede ser en realidad una señal de que no se han utilizado en la ira más - por lo que puede ser un indicio de un ejemplo sin ser molestados. Compruebe que sin embargo! Otra característica del sistema de frenado del 350Z es el pedal de largo recorrido. Esto es completamente normal, y lo más notable cuando los frenos están bien fría o muy caliente. 

El 350Z fue equipado con diferentes componentes de la suspensión en función de donde se vendió. El 350Z mercado de Estados Unidos tuvieron una configuración más suave que los coches europeos. En esencia, el sistema de suspensión se ha configurado para que coincida con el tipo de carreteras que encontrarían. En general, sin embargo el sistema de suspensión del 350Z era un montaje decente y contribuyó en gran medida al manejo destreza coches. 

Interior 

El interior de la Nissan 350Z es un entorno altamente enfocado que está diseñado para poner al conductor justo en el medio de la acción. El conjunto de indicadores de triple inserción en el salpicadero y el panel de instrumentos profundamente coweled es un retroceso tot eh original 240Z - y se ven muy bien. 

Profundamente reforzado asientos deportivos tienen el conductor y el pasajero en su sitio. Y aunque no hay demasiado drama o de lujo dentro del ajuste, y los materiales son de una calidad ligeramente inferior a la de su principal competidor, el Audi TT, en general, es un buen lugar para encontrarse.